Секој автомобил има потреба за ладење. Најважно е да можеш да го земеш правилно. Затоа, порано или подоцна, сите нови драјвери се заинтересирани - може да се меша со антифриз со антифриз? Течноста за ладење е неопходна хемикалија за бензински и дизел мотори.

Течноста се карактеризира со високи стапки на вриење и замрзнување во системот за ладење на моторот. Поради ова, можно е да се користи машината на која било температура на околината. Течноста за ладење не само што го заштитува моторот од прегревање, туку и многу побрзо се загрева на ниски температури. Антифриз направен од странски производители на карбоксилатната технологија. Во прилог на дестилирана вода и етилен гликол, таа вклучува адитиви врз основа на соли на органски киселини. Според класификацијата на увезените разладувачи (течноста за ладење) најчесто се однесуваат на органски соединенија.

Дијаграм на системот за ладење

Конзистентноста на течноста за ладење е различна, што ја дели на типови:

1. Црвено.
2. Зелена.
3. Сина.
4. Жолта.

Во принцип, тие се слични, разликите се само во составот и температурата. Постои погрешна изјава дека бојата влијае на хемиските карактеристики на течноста за ладење. Всушност, ова е направено за полесно да се дијагностицира јазолот. Невозможно е да се одреди која боја е подобра, бидејќи, главната работа не е бојата, туку хемиските и физичките својства на антифризот.

Содржина

• 1 Што е антифриз и како се појави
• 2 Разликата помеѓу антифризот и антифризот
• 3 Класификација на течноста за ладење
• 4 Дали е можно да се меша со антифризот од антифриз и што ќе дојде од тоа?
• 5 Дали е можно да се измеша антифриз и антифриз со вода

Што е антифриз и како се појави

Есть мнение, что все ОЖ – это тосол, что оно не до конца верно. На самом деле тосол – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганических кислот. Он относится к минеральным антифризам. Несмотря на идентичность составляющих, имеет другой состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Минус тосола в том, что после нагревания до 105 секира теряет свои свойства.

Исфрлање на системот за ладење

Первым прообразом антифриза, как это ни странно, была обычная вода. В принципе со своими обязанностями она справлялась неплохо, но в холодное время года использовать воду в системе охлаждения было затруднительно. При низких температурах вода становилась льдом и могла смело разбить цилиндры и патрубки системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или капать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогало спасаться от коррозии на чугунных головках блока цилиндров. В дальнейшем, когда на производство встали новые модели авто нужно было решить проблему охлаждения и разработать гораздо эффективный хладагент. Было решено к этиленгликолевой основе добавить присадки, которые не будут столь бурно вызывать коррозию деталейи станут, наоборот, подавлять воздействие на них основного вещества.

Името О.В. "Тосол" наследено од научниот оддел на истражувачкиот институт, каде што беше измислен Советскиот Сојуз во 1971 година. Резултирачкиот состав беше воведен во апликацијата за ладење на моторите на советската автомобилска индустрија. И бидејќи во тие години моќните единици беа направени од леано железо, антифризот, иако погоден за такви мотори, беше неефикасен. Така што нејзината работа беше повеќе или помалку безбедна за системот за ладење, неопходно беше да се замени секоја година. Но, по појавата на други антифризи на полиците, антифризот се повлече во позадина, бидејќи квалитетот е на многу просечно ниво.

Тосол

Так же как и охлаждающая жидкость делится на виды. Различают жидкость голубого цвета под номером 40 с идентичной температурой и красного под номером 65 с температурой 65 оС. Используется тосол на Российских моделях транспортных средств, для иномарок не подходит, так как отечественная формула содержит едкий состав, содержащий двухатомный спирт этиленгликоля, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредоносные реагенты. Пренебрегать этим нельзя, иначе если залить тосол в иномарку, все трубы системы двигателя просто разъест, что нельзя сказать об антифризе, который щадяще относится к системеи также менее агрессивен к патрубкам и датчикам.

Видете исто така: Како да го измиете системот за ладење на моторот

Разликата помеѓу антифриз и антифриз

Ајде да ја анализираме разликата помеѓу антифризот и антифризот и дали може да се мешаат? Невозможно е визуелно да се разликува антифриз од антифриз. Бојата на антифриз исто така варира од темно сина до розова, многумина не го знаат ова и веруваат дека супстанцијата може да биде само светло сина боја. Бидејќи сите средства за ладење содржат мешавина од етилен гликол и вода, ова директно влијае на точката на вриење до 100 ° C

Замена на течноста за ладење

Наверно основным различием можно считать комплект присадок. Например, тосол имеет только самые необходимые, в отличие от импортных антифризов, которые идут с полным пакетом смазочныхинтипенных и антикоррозийных присадок. У каждого производителя применяется свой пакет присадок, который может отличаться как качеством, так и количеством. Кроме того, отличается параметр кипения у составов: так, домашните течноста за ладење врие 105 секираи карбоксилат - тогаш 115 °. Эксплуатировать тосол можно только – до 40 тыс. км пробега после нужна, замененаи вот антифриз вырабатывается до 240 илјади километризатоа замена е поретко. Исто така очигледни предности на антифризот над антифриз се:

• пумпата за вода не преоптоварува поради фактот што антифризот содржи карбонати кои ја штитат пумпата од шок за време на кавитација;
• висок степен на ладење поради фактот дека неговите адитиви се посовршени. Антифриз формира заштитна мембрана само во области оштетени од корозија;
• хемиска инертност, која ги спречува појавувањето на нови соединенија и се влошува на било која површинa;
• заштита на алуминиумски делови на високи температури.

  

  Рефлење со антифриз

Класификација на течноста за ладење

Денес, во авто-продавници можете да видите различни антифриз. Сето тоа започна со фактот дека во 70-тите, европските производители ја сочинуваа класификацијата на течноста за ладење од три класи:

1. Минерални антифриз, пакетот е стандарден G11. Тие се етилен гликол, за цената што е ефтина со едноставен пакет адитиви. Тие одат на радијатори направени од алуминиум и легури базирани на него. Оваа класа се карактеризира со зелена боја.
2. Органски антифризы, на канистре найдёте G12. Сочетают в себе этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Обозначен антифриз красным цветом, идет на высокооборотистыеи также температурнонагруженные моторы. Подходит для радиаторов состоящих из латуни или меди. Считается более эффективным, чем G11, так как его пленка покрывает только очаги коррозиии не всю площадь. Так как пакет присадок довольно разнообразен, то и цена у него значительно выше. Способны эксплуатироваться до 5 лет и более.
3. Локер G13 и G12 ++. Нивната основа е полипропилен гликол. Течностите се обоени жолта или портокалова. Тие се сметаат за еколошки производи, бидејќи брзо се распаѓаат и не предизвикуваат штета на здравјето. Тие се најскапите средства за ладење, главно дистрибуирани во Европа, додека во Русија тие сеуште не произведуваат ваков вид на течност.

   

   Замена на тозол

Дали е можно да се меша со антифризот од антифриз и што ќе дојде од тоа?

Бидејќи и двете течности се состојат од различни елементи, забрането е да се мешаат домашните и увезените средства за ладење. Ладилниците се разликуваат едни од други не само од адитивите, точките на вриење со замрзнување, туку и од степенот на агресија кон јазлите на автомобилот. И како што знаеме, самиот антифриз е многу агресивна супстанција. За време на врската може да се појави хемиска реакција, што доведува до коагулација и таложење на седиментот, затварајќи ги каналите на системот. Запуштените канали ќе резултираат со:

• до појава на клипни прстени и прегревање на моторот;
• откажување на термостатот со лого;
• неуспех на пумпатаa;
• деформација на главата на моторот или моторната единица.

Покрај тоа, при мешање на антифриз и антифриз, можеби пена, што е многу пожелно, бидејќи е полн со замрзнување на антифриз или прегревање на моторот. Во прилог на погоре, може да оди и тешка корозија, која едноставно јаде системот. Во принцип, треба да се забележи дека во модерните возила постои дефинирачки систем, кој во случај на несогласување на течноста во експанзиониот резервоар едноставно не дозволува моторот да почне. Исто така, многу луѓе мислат дека дури и ако антифризот е разнобоен, но од истиот производител, може да се меша. Ова е заблуда, бидејќи може да се разликуваат во хемиски адитиви. Повторно, бојата не додава хемиски својства, тоа е само боја. Секој производител може да направи своја сенка на главната боја.

Последица на мешање на антифриз и антифриз

Любая ОЖ имеет марку, она обозначена небольшими буквами на упаковке, потому что цвет особой роли не играет. Чтобы понять, что перед вами за жидкость нужно отыскать маркировку G11 или G12. Антифризы под этими стандартами нельзя смешивать. Соединять допустимо, если полностью идентична основа и пакет присадок. Когда ОЖ будет подобрана правильно, то температур мотора не собьетсяи охлаждающая система будет работать на должном уровне. Но многие путаются, так как есть исключения. Ниже они приведены положения, когда смешивать разные хладагенты можно:

• G11 може да се меша со аналози на G11;
• G11 може да се меша со G12 +;
• G11 може да се меша со G12 ++;
• G11 може да се меша со G13;
• G12 може да се меша со аналози на G12;
• G12 може да се меша со G12+;
• G12 +, G12 ++ и G13 може да се мешаат заедно.

Вообще, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это не делается резко, предварительно должна слиться старая ОЖи также тщательно промыться вся система – блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Дали е можно да се измеша антифриз и антифриз со вода

Антифризот и антифризот може да се мешаат со дестилирана вода, бидејќи содржи околу 70% од течноста за ладење. Вреди да се запамети дека кога се интервенира, својствата на прагот за замрзнување се губат, односно во зима, ладилното средство може да се замрзне, да ги оштети цевките, радијаторот и да го скрши моторот. Дури и ако антифризот не се замрзне целосно, туку едноставно кристализира, тоа може да придонесе за протокот на радијаторот. Можете да измешате вода со течноста за ладење ако водата испари и составот ја зголеми својата густина. Треба внимателно да се меша, однапред да ја исцедите целата течност, разредете, во сооднос 1: 1 (во овој случајинтифризот ќе има точка на замрзнување од околу -40) и ќе го истури назад во системот. Ако се сомневате, дозволените пропорции треба да бидат наведени на етикетата.