Оксидацијата на терминалите е проблем за повеќето возачи. Терминалите покриени со бела плакета се мешаат со правилна работа на акционерски капитал. Ако оксидација се случува интензивно и акумулирано многу плакета - ова ќе доведе до фактот дека автомобилот нема да започне. Со цел да се спречи овој феномен, треба периодично да ги гледате и чистите контактите. Сепак, подобро е веднаш да се побара причината, бидејќи едноставно расчистувањето на терминалите од плочата нема да го реши самиот проблем. Ако сте соочени со сличен проблем, најпрвин треба да утврдите зошто батериите се оксидираат.

Плус терминал

Содржина

• 1 Причини за контактна оксидација
• 2 Идентификација на проблеми
• 3 Отстранување на терминалите од депозити
• 4 Препораки
• 5 Методи за борба против оксидација
• 6 Изберете маснотии за терминалите на батеријата

Причини за контактна оксидација

Може да има неколку:

1. Истекување на електролитите. Тоа се случува најчесто. Бидејќи електролитот е киселина, а потоа при контакт со контактите, реакцијата на крајот резултира со оксидација. Бидејќи батеријата постојано се соочува со вибрации, постои јаз меѓу контактите преку кои киселината поминува на површината на терминалите. На батеријата на нов примерок, проблемите од оваа природа не се вообичаени, бидејќи батериите се затворени. Електролитот се наоѓа во затворена ќелија, каде што испарува и преципитира. Но, постојат ситуации кога батеријата во процесот на работа се оштетува и преку микротравците електролитот се појавува во форма на пареа, што седи на терминалите предизвикува реакција. Исто така, електролитот може да излегува со зголемено полнење на батеријата ако има проблеми во електричното коло. Протекување на киселини е можно ако стандардните вентилациони отвори се затнати.
2. Електролит со невалидни вредности на густина. За да се избегнат такви ситуации, неопходно е да се користи готов состав кога се заменува, а не само да се измерат компонентите на потребните пропорции.
3. Крај на батеријатакога пругите на печатите испукани.
4. Затегнување на приклучокот. Ситуацијата се случува кога возачот, ставајќи го терминалот на електродата и не го прицврстува, почнува да вози со завртки. Лабавата приврзаност дава слаб контакт и предизвикува реакција. Можете да ја поправите ситуацијата ако го исчистите терминалот и електродата, а потоа вратете ги на местата и затегнете ги цврсто, но не претерувајте, инаку можете да ги скршите. Возачите со искуство повеќе од еднаш се соочуваат со проблемот на оксидација, така што лесно можат да објаснат зошто позитивниот приклучок на батеријата или негативниот терминал се оксидира.

   

   Лет на терминалите

Идентификувајте го проблемот

Зошто е расклопување на оксидацијата на терминалите, сега утврди дали има знаци на оштетување:

1. Кога клучот за палење е вклучен, стартерот не зафаќа повеќе обиди или исклучува цврста колена, како да нема доволно полнење на батеријата, иако неодамна беше наполнета и полна со електролит.
2. Страничните светла и предните фарови сјаат сјајно.

Чистење на терминалот

Ако позитивниот или негативниот терминал на батеријата се оксидира за да се отстрани плочата од нив на неколку начини. Ако се сеќаваме на текот на хемијата, тогаш антагонистот на кисели медиуми е алкален медиум. Затоа, можете да ја исчистите плочата користејќи едноставна сода. Ако дебел слој на плоча е формиран на заштитното гумено куќиште на контактот, подобро е да се замени гумената лента преку контакт, бидејќи ја изгубила својата поранешна еластичност.

На батеријата се појави бело цут

Чистењето најдобро се прави по отстранувањето на батеријата, така што решението за сода не се ослободува од други предмети.

Низа на акции:

1. Запрете го моторот за да не се затвори жици.
2. Испитај ги изворите на батеријата. Некои може да бидат од страните на батеријата, за нивно отстранување ќе ви треба клуч за 8. Другите терминали се наоѓаат на врвот на батеријата, им треба клуч за 10 или 13.
3. Олабавете го негативниот приклучок на кабелот и извадете го од терминалот за батерии. Исто така, со позитивен терминал.
4. Проверете го уредот за дефекти. Кога се, батеријата треба да се смени.
5. Проверете ги жиците и терминалите за знаци на физичко влошување. Кога се неопходни дефекти за замена на делови.
6. Пред да започнете со елиминација на плаката, да носите гумени ракавици, тие ќе ја заштитат вашата кожа од контакт со агресивни медиуми.
7. Подгответе раствор за сода. Една лажица (30 g) од сода се меша во стакло (250 ml) вода. Користете четка за заби како четка.
8. Избришете ги депонираните депозити на терминалите. Исто така, можете да ги намалите краевите на каблите во сода за да го отстраните образованието на нив.
9. По миење на намотките и на приклучоците на батеријата со ладна вода. Измијте се до моментот додека не се измие сода. Избришете ги терминалите со крпа.
10. Обработувајте ги сите изложени метални делови од жици и терминали со технички вазелин. Можете да го замените нафта со специјален термички спреј за маснотии.
11. Потоа, поврзете го позитивниот терминал со соодветниот терминал на батеријата. Затегнете ја навртката со клучот. Го стори истото со негативниот терминал.

    

    Чистење на терминалите на батеријата

Ако сода не успеа да го отстрани цут или делумно солзи, тогаш можете да користите нож или шкурка. Треба да се внимава да не се оштети изолационата обвивка на жицата. Исто така треба да се елиминира оксидацијата под хаубата. Следниот метод дејствува како итно чистење:

1. Носете ракавици и заклучување на навртките на двата терминали, олабавете ги жиците со клуч. Самите терминали се оставени на место.
2. Истурете Кока-Кола на врвот на батеријата.
3. Оставете го да стои неколку минути и потоа измијте ја батеријата со вода.
4. Избришете го уредот сув, потоа затегнете ги терминалите и обидете се да го запалите моторот. На интернет можете да најдете начин да ги исчистите контактите со бензинот. Ова е далеку од сигурно, бидејќи запалив материјал лесно може да го оштети гума и пластика. Најдобро е да се спречи оксидацијата веднаш, наместо постојано отстранување на електролитот од терминалите. Колку побрзо ќе го идентификувате проблемот, толку помалку ќе му наштети возилото.

Препораки

• отстранете го накитот од рацете пред да ги чистите, бидејќи може да приклучуваат краток спој или да стапат во подвижни делови од моторот;
• така што нема краток спој, најпрво мора да го отстраните негативниот терминал, а при ставањето на тоа, прицврстете го последното
• кога плакот е стабилен и не е погоден од четка за заби, може да се замени со жилна четка;
• авто-продавници имаат различни средства за чистење и масти. Многу од нив имаат кисели индикатор. Ќе биде многу побрзо и поефикасно да се елиминира плочата со такви средства, но пред да започнете со работа, потребно е да се запознаете со инструкциите, бидејќи методите на употреба за сите средства се различни. Ако зборуваме за спрејови - средства за чистење, тие се инфериорни во однос на маснотиите во јачината на облогата. За разлика од распрскувачите, маслата создаваат "долготраен" изолационен слој кој не реагира на детергенти и има светла боја за контрола на примената на конзистентност.

  

  Чистење на батеријата со раствор од сода

Методи за справување со оксидација

Ние продолжуваме да го средиме прашањето што да правиме ако терминалите на батеријата се оксидираат? Вреди да се разбере дека дури и нова батерија може да испари некои киселини. Некако да се справи со оваа потреба да се обрне внимание на затегнатоста на врската. Кога терминалите се чистат и безбедно се фиксираат назад, мора да се примени посебен заштитен слој. Еве неколку методи за заштита на контактите од почетокот на киселината:

1. Нафта и се чувствува. Овој метод одамна е испружен, тој е сигурен и проверен за време. Затоа, многу возачи сакаат да го користат за нив. Маслото наредено со моторно масло се применува на терминалите за да се минимизираат ефектите на пареата на електролитите и другите надворешни фактори. За да го направите ова, направете круг со дупка во средината. Импрегнирани со масло и прикачени на контактот на батеријата. Потоа ставете го контактниот приклучок на електричниот систем на возилото, за осветлување, ставете го на врвот на вториот филц кој се натопува со масло.
2. Фитил подлошки. Процесот на прицврстување е сличен на чувствителна обвивка.
3. Технички вазелин, цврсто масло, лак. Можете да земете други соединенија кои се добро изолирани и тешко се мијат. Добра опција е силиконска маст, бидејќи не апсорбира загадување, за разлика од другите материјали.
4. Специјално маснотии (анти-маснотии). Можете да го добиете во продавница за автомобили. Смесата има својства против корозија, тоа е аеросол, кој ги опрашува терминалите.

   

   Омилен позитивен терминал

Изберете маснотии за терминалите на батеријата

Ако не знаете како да ги подмачкувате терминалите на батеријата за да не оксидирате, тогаш користете ги следните совети. Бидејќи реставрацијата на батеријата чини многу пари, тогаш вреди да се земе сериозен избор на пари. Мислењата за избор на маснотии за терминалите секогаш се разликуваат. Некои остануваат приврзаници на методите на дедото, додека други преферираат технички иновации. Во оваа прилика, вреди да се изнесат аргументите за и против.

Најчестиот лубрикант останува маст. По чистењето и затегнувањето на терминалите, се нанесува со тенок слој, тоа ќе помогне да се заборави проблемот речиси половина година, под услов сè да е цврсто и батеријата да не е оштетена. Неговиот минус може да се нарече фактот дека со текот на времето започнува да се коксува, односно да се тркала во грутки, што не е случај со нафтениот желе. Вазелин се смета за следниот не помалку популарен лек. Може да се користи и аптеката и техниката. Иако совршено ја штити батеријата од влага и лемење, но има слаба спроводливост. За да го надминете ова, треба да се меша вазелин со масло од графит.

Старите лекови може да се припишат на Литол. Само тој е инфериорен во однос на сите модерни средства за заштита за ефикасност, бидејќи може да се измие со шампон. Тој има лабава, лабава структура, каде што нема адитиви и адитиви, нема бои. До сега, многу производители не го отфрлија овој тип лубрикант и ги препорачуваат во упатствата за батеријата.

Контакт за чистење

Ако ги земеме предвид современите алатки, можеме да направиме разлика помеѓу Molykote HSC Plus лубрикант, создаден е специјално за FIAMM батерии, иако се користи и на други модели на батерии. Неговата електрична спроводливост е на висина, а неговите технички карактеристики се непроменети кога температурата варира од -30 до +1100 ° С. Потоа можете да ги изберете германските масти за спреј, кои не создаваат минлив отпор, но обезбедуваат стабилен напон. Најприфатливо по цена може да се наведе како пример значи "Tsiatim", сепак, нејзиниот недостаток е слабата спроводливост.

Но, што е со фактот дека за некои батерии модели е невозможно да се направи нафта натопени умре влошки? Веројатно најдобриот излез од ситуацијата би бил да се создаде заедничка одбрана - како багаж. На пример, можете да го користите линолеум или килим од "класиците". Дури и ако не изгледа естетски однадвор, барем некако ќе ја заштити батеријата од пенетрација на прашина и нечистотија.