Процесот на отстранување на катализатор почна да се здобива со популарност меѓу сопствениците на автомобили. Некои велат дека овој дел може да се скрши во најнеповолниот момент; други велат дека катализаторот е брзо затнат поради слаб квалитет на горивото, што, пак, доведува до намалување на моќноста на моторот. Многу возачи тврдат дека отстранувањето на овој дел помага да се намали потрошувачката на гориво.

Как бы то ни было, эксперты считают, что сначала нужна проверка на катализатор, после которой можно принимать решение, оставить катализатор или же демонтировать его. В некоторых случаях удаление этого элемента может быть воспринято блоком управления двигателем (далее ЭБУ) как поломка. Чтобы исправить эту проблему достаточно всего лишь перепрошить ЭБУ. Также важно произвести проверку катализатора, так как он может быть забит.

Содржина

• 1 Проверка на само катализатор
• 2 Алтернативен метод за проверка на катализатор
• 3 Индиректни знаци на затнат катализатор

Проверка на само катализатор

Локацијата на катализаторот во автомобилот

Неколку сопственици на автомобили знаат како да го проверат катализаторот на автомобилот, а уште повеќе да го направат тоа сами. Сепак, постојат неколку начини да се направи ова:

1. Отстранувањето дел и извршувањето на инспекцијата е најлесниот начин за проверка. Разбирам дали саќето е затворено многу лесно. Доволно е да користите било кој извор на светлина. Прицврстувачите може да создадат дополнителни проблеми. Покрај тоа, дополнителните грижи се предизвикани од фактот дека целата работа се случува под машината.
2. Вториот начин да се провери катализатор - проучување на штетни супстанции кои се наоѓаат во издувните гасови. Нивната висока содржина покажува дека катализаторот е затнат.
3. Покрај тоа, можете да го измерите и назад притисокот на ослободувањето - високиот отпор ќе укаже на дефект на катализаторот. Овој метод се смета за еден од најефективните, па треба да му се посвети посебно внимание.

На вториот метод во повеќе детали: некои експерти советуваат да заваруваат неколку млазници пред катализаторот, чија улога ќе биде да се соберат веќе исцрпени гасови. Овие фитинзи мора да бидат навојни, така што на крајот од целата процедура може да се прицврстат неколку приклучоци во нив, по можност направени од месинг.

Проверете дали катализаторот е затнат со тоа што го доведувате до изворот на светлина

Назад на вртење може да се мери со помош на цевка која треба да се навртува во фитинг. Цевката треба да ја распадне топлината и да има должина од не повеќе од 50 сантиметри. Цревото мора да се носи на другиот крај на цевката, и мора да се прицврсти манометар.

Видете исто така: Што значи проверка на моторот: причини за дефекти на моторот

За да го добиете вистинскиот резултат, измерете го притисокот за време на забрзувањето. Во исто време, гасот треба да биде целосно отворен. Следно, треба да снимате перформанси со зголемување на брзината на моторот. Назад притисок е важен индикатор. Максималната вредност е 0,35 kg / cm3. Кога задниот притисок ја надминува оваа вредност, тоа значи дека издувниот систем не работи правилно и треба да се провери.

Алтернативен начин за проверка на катализаторот

Се разбира, методот за испитување на катализатор, кој беше опишан погоре, е најефикасен, но има неколку нијанси. Прво, сопственикот на автомобилот не може да има доволно време да направи таков чек. Второ, сега не секој може да ги најде средствата за заварување на фитинзи и да врши тестирање на овој дел. Затоа, многумина ги користат достапните алатки.

Пред проверка на катализаторот, одвртете ја ламбда сонда и прицврстете го манометарот со помош на адаптер. Во улога на таков адаптер, можете да користите нормално црево, под услов да обезбедите целосна затегнатост.

проверете го катализаторот може да се мери со задниот притисок врз прашањето

Потоа, потребна ви е помош од друго лице кое ќе го забрза моторот до 3000, а потоа до 5000 вртежи во минута. Во исто време на секоја марка е неопходно да се евидентираат индикаторите на манометарот. Можете исто така да го заврткате фитингот на местото на ламбда сондата и да го закачите на кочниците. И неопходно е да се закачи црево на цевката и да се однесе до автомобилот. Потоа, сè треба да се направи на ист начин како и во првиот метод, во истиот редослед. Со овој начин на проверка, светлото за проверка на контролната табла може да се запали. Во овој случај, не паничи. Ова е вообичаената реакција на ЕКУ на фактот дека ламбдата е оневозможена. Светлото ќе исчезне откако ќе се постави назад.

Морам да кажам неколку зборови за фактот дека при проверка на катализаторот максималната вредност не смее да надмине 0.35 kg / cm3. Но, ова е само за автомобили со модифициран мотор. И за нормални возила, нормален резултат може да се смета 0,5 кг / см3.

Видете исто така: Зошто троши моторот

Ако проверката покажа значителен вишок на оптималниот индикатор, треба веднаш да ја исчистите или исперате делот. Има случаи кога сопствениците на автомобили не можат да го направат тоа, а потоа мора да го променат катализаторот. Но, бидејќи цената на овој дел е многу висока, честопати сопствениците на возилата имаат тенденција едноставно да ја расклопат.

Индиректни знаци на затнат катализатор

Катализиран саќе катализатор

Проблеми при стартување на моторот, пад на максимална брзина и силен мирис на водород сулфид се главните индиректни знаци кои укажуваат на дефект на катализаторот.

Често, сопствениците на возила не посветуваат доволно внимание на проблемите со катализаторот, но всушност гледањето на знаците на дефектните делови не е особено тешко. Но, возачите едноставно притискаат потешко на педалот за гас, дури не знаејќи дека има проблеми во катализаторот.

Постојат две главни причини за дефект на катализаторот:

1. Уништена керамичка компонента или каталитички слој.
2. Садот ја загадува клетката или керамиката што се топи внатре во катализаторот.

Ако најдете никакви знаци на блокиран катализатор, дури и минимално, кои беа презентирани во статијата, треба веднаш да ги проверите деталите што е можно поскоро.