Предните амортизери на шок се структурно фиксирани со телото на возилото со помош на горните држачи. Лежиштата за специјален формат исто така се вклучени во овој пакет, помагајќи да се балансираат добиените оптоварувања од тркалото. За да може автомобилот да ги задржи своите оперативни карактеристики, треба да знаете како да ги проверите носачите за поддршка на потпирачите.

Содржина

• 1 Карактеристики на конструкцијата
• 2 Тековната функционалност
• 3 Чести причини за дефекти
• 4 Типични оштетувања и нивните знаци
• 5 Сајт за проверка
• 6 Важни препораки за продолжување на животот на опорникот

Карактеристики на конструкцијата

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, што е лого лежиште. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Поради употребата на пластичен материјал способен за деформирање во различни насоки, инерцијалните оптоварувања се гасат. Распределбата на топки е униформа. Производителите нудат неколку варијанти на овој елемент:

• со сепарабилен внатрешен прстен;
• со интегрирани прстени;
• кога надворешниот прстен може да се одвои;
• во единствен сплит тип има повисок степен на ригидност.

Локација област - горниот дом за поддршка. За моделите на ВАЗ, животот на овој производ е поставен на 80-100 илјади километри. Меѓутоа, замена мора да се изврши не само по истекот на крајниот рок, туку и по барање, бидејќи има дефект често пред објавувањето на воспоставениот ресурс.

Тековната функционалност

Врз основа на името на производот, можете да разберете зошто ви е потребна потпора на предната решетка. Таа служи како потпорна функција и е тип на тркалачки лежишта. Единицата е предмет на високи аксијални оптоварувања, така што металните делови се изработени од висококвалитетен легиран челик. Во екстремни услови на патот, тие носат побрзо.

Важно е да знаете дека знаците на лош неуспех во предниот столб мора да се пребараат најмалку на секои 20 илјади километри, колку е полошо квалитетот на површината на патот, толку пократко треба дијагностичкиот интервал да биде.

Во десеттото семејство на ВАЗ во долниот дел на решетката се монтира преку ротационен камери. Во горниот дел е прикачен директно на телото. Променлива монтажа и е формирана од овој тип на лежишта.

Видете исто така: Како да го замените лостот на предната оска

Чести причини за дефекти

Главниот проблем од кој елементот не успеа е проблематични патишта и off-road. Длабоките остри дупки и високите испакнувања негативно се одразуваат на него. Овие бариери создаваат прекумерно динамичко оптоварување на амортизационата единица. Автомобилите што често патуваат по вакви патишта треба редовно да вршат инспекција.

Друга причина е механичка контаминација на внатрешноста на делот. Дизајнот не дозволува целосно да го заштити од негативните надворешни ефекти од нечистотија и влага, кои се во изобилство на патиштата.

Некои бескрупулозните производители поставуваат мал оперативен ресурс во своите производи кои се нудат во продавниците за автомобили.. Таквите делови ќе служат значително помалку од "мајчин" од фабриката.

Типична штета и нивните знаци

Не многу љубители на почетните автомобили знаат како да го одредат неуспехот на потпирачот за носење. Главниот асистент е внимателно сослушување на возачот. Ако слушнете удар при вртење на воланот или додека ги надминуваат пречките како што се јами или hummocks, треба да ја забележите предната суспензија за дијагноза.

Кога еден автомобил патувал на долги растојанија од неколку десетици илјади километри на некои лежишта, тогаш поради развојот на јазол, може да се појават контролни проблеми. Ова се манифестира во такви фактори:

• има проблеми во аглите;
• возачките перформанси се намалуваат;
• маневрирањето е изгубено.

Како што ударните лежишта тропаат, трасата е нарушена. По пристигнувањето во инспекциските дупки може да настанат проблеми. Во екстремни случаи, решетката е во состојба да го пробие телото на местото на прицврстување. Таквиот проблем ќе бара поскапо решение. Тука не се вклучени само расклопување / монтажа, туку и заварување, операции со калај и моларна работа.

Сајт за проверка

Мора да се има на ум дека дијагностиката без специјална опрема и расклопување може да ги покаже процесите кои се резултат на други проблеми кои не се поврзани со потпорните лежишта. Во таква ситуација вреди да се биде внимателен.

Видете исто така: Имаше кал во предната суспензија на испакнатини - што да направам?

Наједноставната и најпопуларната постапка е следниот процес:

• автомобилот мора да биде исклучен и поставен на рамна платформа;
• ѕирка под отворено качулка;
• извадете го капакот од стаклото што го крие лежиштето;
• ние применуваме вертикална сила со раката на јазолот и замолете некој малку да го разниша колата настрана.

Кога за време на дијагностиката се слуша чуден метален скрип и удар, а штандот "оди", ова е сигурен знак за замена.

Важни препораки за продолжување на животот на опорникот

За да може делот да послужи што е можно подолго, вреди да се следат некои правила во врска со работата на возилото. Препорачливо е да се избегне возење на нерамни делови од патот со голема брзина. Инаку, треба да го ресетирате на минимум.

Вие не треба да сопирате директно пред јами или испакнатини. Не е пожелно да се дозволи пробивање на нечистотија под телото за поддршка. Се препорачува периодично да се испитаат и исчистат јазлите. Важно е барем еднаш во 3 месеци самостојно да се изврши опишаната дијагностика на суспензијата. Кога инсталирате нови лежишта, не вреди да се штеди, но подобро е да имате брендирани производи со гаранција.