Што може да биде тешко тука? Вие само треба да притиснете на педалата за сопирачките, подобро однапред кога ќе се појави пречка. Во случај да постојат различни системи како што се ABS и ESP, тогаш воопшто не може да има проблеми дури и на лизгави патишта. Но, најважно, кога сопирање - не прави ненадејни движења, особено во зима, на лизгави патишта. И всушност, тоа го вели сето тоа, не можете да продолжите. Сепак, се уште постојат нијанси за кои е пожелно да се знае.

Патем, сообраќајни несреќи се случуваат многу често во градот и пошироко, со неколку автомобили одеднаш, еден по друг. И целата работа е дека треба да бидете во можност правилно да оцените колку растојанието пред возилото напред, како и брзината со која се вози. Но, сето ова се случува на машината.

Како да се забави правилно?

Ако во вашиот автомобил има рачна кутија, тогаш доволно е само да ја тргнете ногата надвор од гасот и самиот автомобил постепено ќе престане, ќе добиете моторно сопирање. Кога брзината е значително намалена, тогаш мора веднаш да се отстрани од трансферот или да вклучите пониска, за да продолжите со моторното сопирање.

Но, нема посебна поента во ова. Во принцип, доволно е само да ја однесете ногата надвор од гасот и да го гледате автомобилот бавно успорувајќи, тогаш треба да ја вклучите неутралната опрема на кутијата и автомобилот само ќе се тркала, во овој момент само нежно притиснете го педалот за сопирачките, и поблиску до пречката, притиснете го така што автомобилот целосно застана.

Добро е да се сопира со моторот кога автомобилот оди од рид. Предноста на моторното сопирање е тоа што перничињата и дисковите на сопирачките ќе носат помалку, а потрошувачката на гориво ќе биде помала. Но сето ова е губење време, во голема мера.

Ако е неопходно да се забави пред семафорот, тогаш потребно е едноставно кочење, како што е наведено погоре. Можно е да се забави вака: без исклучување на менувачот, почнете со сопирање, така што брзината ќе почне брзо да се спушти, потоа исклучете ја брзината, потоа притиснете ја педалата на сопирачката со умерена сила, држете ја под притисок и уште повеќе ја намалувате брзината и кога брзината станува многу мала тоа е потребно да дотатыват до семафори или пред стоечкиот автомобил

Препорачана статија: Volvo XC90 и карактеристики на купување на користен автомобил

Ако брзината не се изгасне однапред и во близина на семафорот, силно притиснете ја педалата на сопирачката, тогаш носот на автомобилот малку ќе се спушти надолу; И ако патниците седат во автомобилот, тие ќе бидат малку непријатно, тие ќе почнат да качуваат.

Во зимската сезона, не треба да застанете нагло пред семафорот или пред автомобилот, бидејќи патот може да биде лизгав и при силно сопирање, тркалата ќе се лизгаат. Затоа, во зима, 100% е подобро да се забави однапред.

Покрај тоа, корисно е да се забави однапред затоа што многу брз велосипедист може да оди зад вас, кој не може да реагира на вашата ненадејна станица.

Тормозной путь и растојание, которой желательно придерживаться

Сè што е едноставно тука, треба да одите со таква растојание, така што лесно можете да го запрете автомобилот, ако возачкото возило напред почнува да се сопира нагло. За да се разбере колку долго ќе потрае да застане, само треба да го знаете вашиот автомобил и да почувствувате колку долго ќе потрае за да престане.

За да го знаете вашиот автомобил, само понекогаш мора да се сопре нагло, и да се види како автомобил се однесува за време на силно кочење. Пожелно е да се спроведат такви експерименти во различни услови на патот, на пример, на снег, мраз и на сув тротоар.

Според стандардот, ако одите со брзина од 80 км / ч, растојанието на застанување ќе биде 36 метри. Ако брзината е 160 км / ч, тогаш растојанието на застанување е веќе 144 метри, се покажа дека ако брзината е 2 пати побрза, тогаш растојанието за сопирање се зголемува 4 пати. Затоа, за оние кои сакаат да возат брзо, треба да знаете дека влошките и системот за сопирање мора да бидат во совршен ред, бидејќи напор ќе им биде ставен сериозно.

Но, во процесот на возење не е неопходно да се знае колку метри ќе стопира растојанието. Па дури и да знаете колку долго трае растојанието за застанување е губење време. Тоа треба да биде само по себе. Колку е побрзо брзината - толку повеќе ќе треба да притиснете на педалата на сопирачката за да ја намалите, но не треба да притискате многу напорно, бидејќи предните тркала ќе се заклучат и гумите ќе почнат да се истрошат, и зошто непотребните гуми носат?

Препорачана статија: Infiniti FX првата генерација на секундарниот пазар: како да не се сопнуваат на автохламот?

Главната работа што треба да се плаши е несоодветните возачи на камиони кои возат без товар, бидејќи ако почнуваат да се сопираат, нивното растојание ќе биде премало, дури и помалку од оној на патничкиот автомобил. Впрочем, таму се мошне сопирани сопирачки, и без товар таква машина ќе биде запрен со овие кочници уште полесно. Затоа, ако не држите растојание, и овој камион почнува драстично да се забави, тоа нема да биде многу пријатна ситуација. Но, и тука нема ништо страшно, доволно е едноставно да се маневрира со воланот, зошто треба веднаш да се сопре? Ние мора да се запамети дека сопирачките излегоа со гаќи.

Кога возите низ градот, треба да оставите таква растојание за да можете да возите во случај на нешто и да не го земате назад. Затоа, може да станете така што тркалата пред стоечкиот автомобил ќе останат на вашиот хауба. Но, тука, исто така, не треба да има никакви правила, неопходно е да се разгледа ситуацијата, а понекогаш и да се придвижите поблиску, така што патувачкиот возач може да сфати дека не треба да се топи, а треба да одите побрзо.

Како да се сопира при вртење

Во зависност од тоа колку остар е крајот. Но, јасно е дека поостри на вртење, брзината треба да биде помала. Технологијата е сеуште иста - пожелно е да се намали брзината однапред. Неопходно е да се сопира исто како во претходниот случај. Може да се сврти со брзина, главната работа е да се осигура дека автомобилот не лета од траекторијата, ако се урна, тоа значи дека може да се забави малку, може да го свртите тркалото повеќе. Општо земено, потребно е да се координира движењето на воланот со педалата на сопирачката.

Главната работа, пак, не е да правиме ненадејни движења, бидејќи кога автомобилот патува со голема брзина долж лак, надворешните тркала се повеќе натоварени и внатрешните тркала се помалку. Затоа, ако нагло се сопирате, автомобилот брзо ќе влезе во пропадна, но ако малку се забави, нежно притиснете ја кочницата и сè ќе биде добро.

Како што можете да видите, овде нема ништо тешко, особено што зборуваме за оние машини кои немаат дополнителни безбедносни системи и помошници за возачот. Но, дури и ако возите стари VAZs или Moskvich, тогаш со разумна употреба на педалата на сопирачките нема да има наноси и други неволји. Дури и ако пречката се појави остро пред тоа, доволно е брзо да се процени ситуацијата, да почне постепено да се забавува, а потоа посилно и посилно, ако одеднаш видите дека судирот е неизбежен, тогаш едноставно можете да ја извадите небезбедната траекторија користејќи го управувачот

Препорачана статија: роботски менувач (рачен менувач) и неговата работа

Ако зборуваме за модерни автомобили кои имаат ABS и стабилност, тогаш не треба да размислувате за вистинското сопирање, системот е паметен и мисли за вас, може да направи конкретен напор на одредено тркало. Патем, ABS системот не е толку лесно како што изгледа, ако одеднаш почнете да се сопирате по лизгав пат, системот нема да дозволи да ги заклучите тркалата, па ракувањето ќе остане, но нема да можете да сопирате, ќе треба да се свртите. Или за непречено да се сопира, чипот на системот ABS е дека тркалата на лизгав пат нема да се затворат со остри притискања на педалата на сопирачката.

Општо земено, заклучокот од целата оваа приказна е еден - сите движења треба да се прават без проблеми, и од воланот, така и од педалите. Дури и ако не забележите некого и почнете да преструктуирате без проблеми, возачот кого не сте забележале ќе ве забележи и ќе забави или сигнализира. Но, ако се преструктуира драматично, тогаш има помалку шанси другиот возач да може правилно да одговори. Истото со сопирачките, ако го притиснете остро, тогаш автомобилот може да влезе, ќе ја изгуби контролата и тогаш не може да се појават многу пријатни последици. И ако го притиснете педалот непречено, тркалата нема да се заклучат и сè ќе биде добро.

И тогаш видео во кое инструкторот на автошкола кажува како правилно да го успори: