Моторот со внатрешно согорување, кој сега стои на скоро секој автомобил во светот, беше создаден одамна, што сега е тешко да се замисли. Впрочем, датумот на првиот примерок на таква единица е 1860 година.

Тоа е, механизмот, кој, иако претрпе голем број промени, но остана ист уред, беше создаден во деветнаесеттиот век. Причината за оваа популарност беше едноставен и разбирлив принцип на работа на моторот со внатрешно согорување.

Ќе направиме краток екскурзија во историјата. Горе споменатиот пронајдок на Леноар, создаден во 1860 година, имаше голем број на недостатоци во дизајнот, што сериозно ја намали неговата ефикасност. Затоа, овој мотор не е широко распространет.

Но, стана плод за одраз на друг дизајнер, чие име исто така се намали во историјата. Тие станаа германски Николаус Ото, кој беше во можност да го модифицира механизмот со создавање двотактен мотор.

В итоге работење на моторот со внатрешно согорување Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.

И по некое време, по значајни корекции на неговиот механизам, Ото произведува мотор со четири мотори со внатрешно согорување - предок на тие мотори, чија работа секој ден гледаме, гледајќи модерни возила.

В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но принципот на работа на моторот со внатрешно согорување существенно не изменился.

Четири циклуси на Ото - тоа е работата на моторот

Генијалниот германски создаде принцип кој никој не можеше да го надмине само, туку и значително да се подобри за да го замени оригиналот.

Работата на моторот со внатрешно согорување е четири повторувачки дејства кои се нарекуваат "циклус Ото". Првиот е влезниот удар, потоа - компресија, работен удар и, конечно, ослободување. За да разберете како функционира моторот, посебно разгледајте го секој циклус на моторот.

Препорачана статија: Како да се направи акустиката во автомобилот подобро отколку што беше првично

Чекор еден во работењето на моторот со внатрешно согорување - доза

За време на овој циклус, горивото, мешајќи со воздух, влегува во цилиндарот поради дејството на клипот.

Всисниот вентил е во отворена состојба. Патем, денес има маса на мотори, каде што има неколку вентили одеднаш. И ова е направено со цел да се зголеми моќноста на моторот.

Друг начин да се зголеми моќноста на челичните мотори, во кои педалот за гас може да ја прилагоди количината на гориво што влегува во цилиндрите, со задржување на вентилите во отворена состојба. За време на забрзувањето на машината, ова влијае многу позитивно.

Вториот чекор во моторот со внатрешно согорување - компресија

За време на вториот удар, клипот од ниската точка почнува постепено да се зголемува. Поради ова, мешавината на воздух и гориво е компресирана и влегува веќе во оваа состојба во комората за согорување. Движењето на клипот се обезбедува со ротација на коленестото вратило и поврзувачка шипка.

Третиот чекор во принципот на работа на моторот со внатрешно согорување - работен удар

Моментот на компресија е завршен со палење на запалива смеса како резултат на искра за палење. Гасовите добиени како резултат на согорување имаат поголем волумен, затоа клипот се движи надолу и го движи коленестото вратило преку шипката за поврзување. Ова се нарекува должност циклус.

Четвртиот чекор во работата на моторот со внатрешно согорување - ослободување

Четвртиот ритам се нарекува ослободување. Кога клипот се преместува во горната положба, се отвора влезниот вентил. Сега гасовите можат да излезат надвор и цилиндерот се вентилира.

Модерни мотори со внатрешно согорување, типови и принципи на работа

Автомобилскиот пазар нуди многу различни видови мотори, создадени според принципот познат за нас.

Сега сме навикнати да го разгледаме моторот на карбураторот класичен, кој обично се поставува на ВАЗ 2106. Она што е извонредно, го создаде нашиот сонародник Огнеслав Костовски. Тоа се случи во 1880 година, или малку подоцна. Сега не постојат точни информации за тоа. Сепак, тоа беше првиот чекор кон појавата на она што го користевме за да го земеме предвид стандардниот мотор на карбураторот.

Препорачана статија: Skoda Fabia 2006-2014 години на пуштање - достапен и компактен автомобил

Перформансите на моторот станаа попродуктивни. Користејќи го овој развој, Германците Дајмлер и Мајбах (сега овие имиња се познати на сите возачи), создадоа лесна верзија на моторот на карбураторот на бензин. Првиот таков мотор не беше автомобил од Германија, туку мотоцикл.

Дизел мотори

Се чини дека сè што може да се измисли веќе е создадено. Но, талентираниот изумител од Германија Рудолф Дизел не мислеше така. Тој беше заинтересиран како да се промени и да го подобри принципот на Ото. Како резултат на неговата работа се појави уште еден мотор, кој сè уште се користи насекаде, особено во камиони.

Кој е принципот на дизел моторот? Во такви мотори, дизел гориво, или како што се нарекува и дизел гориво, се вбризгува во вистинско време под притисок. Како резултат на тоа, запалливата смеса се формира директно во моторот, каде што честичките од компримирано гориво се комбинираат со воздух и палењето се јавува под притисок.

Увидеть, како функционира моторот со внатрешно согорување можно здесь: