Методот за ладење на водата на моторот со внатрешно согорување веќе долго време се потопува во заборав, давајќи им можност на напредните технологии за отстранување на топлината од цилиндерот. Покрај тоа, течноста што се користи во системот за ладење на возилото, исто така, помина низ неколку еволуциони фази на конверзија. Работата за подобрување на таквата течност за ладење вклучена во сите земји, вклучувајќи го и Советскиот Сојуз.

Резултатот на делата беше пронајдок на брендот на Советскиот антифриз, кој доби свое име "Тосол". Обемот на нејзината примена беа домашни автомобили од тоа време. Бидејќи на полиците на продавниците немаше други автомобилски амифризи, граѓаните постепено почнаа да ги повикуваат сите автомобилски разладни средства "антифриз". Сличен пример е изгледот на машините Xerox, по што сите печатени примероци направени од апаратот на секоја компанија почнаа да се нарекуваат "копири".

Меѓутоа, разликата помеѓу антифризните или антифризните течности подоцна беше идентификувана како помеѓу домашните производи базирани на минерални адитиви и странски производи.

Содржина

• 1 Хемиска основа за ладење
• 2 Разлики меѓу типовите на течности
• 3 Која е разликата помеѓу антифризот и антифризот при ладење
• 4 Употреба на ладење материјали во модерни автомобили
• 5 Влијание врз структурните елементи на возилото
• 6 Обележување на бои

Хемиска основа за ладење

Правилниот избор на антифриз ќе помогне да се заштити автомобилот од оштетување, бидејќи проблемите со ладење според статистичките податоци до 40% се директно или индиректно вклучени во неуспехот на автомобилот. Во сервисната книга на автомобилот или инструкциите за неговото работење се препорачани параметри за избор на течноста за ладење.

Долф Антифриз

Основата за сите негови типови е етилен гликол. И она што го разликува антифризот од антифриз е главно одреден од различни видови на адитиви:

• неоргански адитивите се типични за домашните производи за ладење, како што е Тосол; составот на таквите адитиви е формиран претежно од нитритни, нитратни и силикатни соли;
• органски адитиви се користат во карбоксилатните течности; тие се чешлани со соли на органски киселини;
• мешан тип течноста за ладење во својот состав има и два типа на соли, но повеќето од нив се органски додатоци.

Разлики меѓу типовите на течности

Најпопуларните за употреба од страна на домашните возачи се првите два вида. Минералните антифризи се обележани со класификација G11и органски - G12. Дополнителна разлика помеѓу антифризот и антифризот може да се идентификува во смисла на работа, бидејќи употребата на неоргански супстанции е ограничена на две години од работењето, или 50 илјади километри. После тоа се произведуваат минерални адитиви.

Тосол

Органските соли можат да работат до 5 години без проблеми или 250 илјади километри. Совршено се справуваат со нивната задача во новите мотори. Мешаниот тип на антифриз е комбиниран со двата типа на течности. Во поголема мера има карактеристики на органски антифриз.

Погледнете и: Проверка на термостатот за изведба

Која е разликата помеѓу антифризот и антифризот при ладење

Со помош на минерални соли, традиционалниот антифриз формира заштитна фолија на металната површина во каналите низ целата област. Позитивната карактеристика на овој процес е прилично висока заштита од корозија на метал. Дебел слој кој достигнува половина милиметар го спречува појавувањето на оксидација.

Оваа шема има недостаток на слаб пренос на топлина. Впрочем, овој слој ја намалува топлината од моторот. Поради зголемувањето на температурата, моќта на електраната се намалува, потрошувачката на гориво се зголемува, а компонентите на моторот се трошат побрзо.

Органски антифриз адитиви работа селективно. Тие создаваат заштитен слој само во точки на корозија, кои не ја покриваат целата површина на каналите. Ефикасноста се зголемува.

Добивање на течноста за ладење со соодветната боја

Поради ова селективно дејство, можно е да се постигне ниска потрошувачка на адитиви, поради што ефективното функционирање на течноста се продолжува со време и километража.

Употреба на ладење материјали во модерни автомобили

Повеќето современи автомобили користат алуминиумски елементи во дизајнот на системите за ладење. Цилиндар блокови исто така се направени од таков метал, радијатори се наоѓаат од алуминиумски легури. Ова придонесува за повисок степен на пренос на топлина. Исто така често течноста се загрева до температури над 100C, но антифризот и другите супстанции со минерални соли ги задржуваат своите карактеристики до 105C, повисоките температури може да доведат до вриење, пенење и одземање на нивните заштитни карактеристики.

Антифризы, использующие органски компоненты легко переносят разогрев до 135Во исто време, во нив се сочувани антикорозивни и други заштитни својства.

Coolants ги префрла пумпните трансфери надвор од сервисот поради процесите на кавитација. Површината на сечилото е опкружена со меурчиња. Во процесот на пумпање низ системот, тие пукнаа и формираа мал чекан за вода, што придонесе за уништување на овие сечила.

Последиците од слабата течност за ладење

Карбоксилатните антифризи не се без таков недостаток. Сепак тие влијаат на деловите на пумпата во помала мера. Ова го продолжува својот животен век понекогаш за еден и пол до два пати. Од истата причина, цилиндерните облоги се одржуваат подолго со "органски".

Видете исто така: Принципот на работа на ладилниот ладилник

Влијание врз структурните елементи на возилото

За да се разбере дека е подобро да се антифриз или антифриз, неопходно е да се обрне внимание на последиците од работата на различни течности. Минералните супстанции се однесуваат поагресивно кон пластични, силиконски и гумени елементи. Таквите компоненти треба да се заменат почесто отколку за време на употребата на карбоксилатни раствори.

Силикатните и фосфатните компоненти на домашните ладилни средства доведуваат до формирање на гел-инклузии и цврсти нерастворливи преципитати. Таквите несакани компоненти ги заглавуваат пробите додека термостатот не се блокира. Последиците може да влијаат на работата на моторот.

Меѓу органските адитиви не постојат супстанции кои формираат преципитати или гели.

Ова овозможува долгорочно и ефикасно работење на автомобилот во работен режим. Исто така, радијаторот не е контаминиран, а солиштата не се депонираат во цевките. Состојбата на оваа единица не бара редовно испирање на депониите на соли на депозити.

Видови на антифриз

Покрај изложеноста на автомобилот, течностите со органски додатоци се побезбедни за животната средина. Тие имаат класа на токсичност пониска од минералните компоненти. Поради долгорочното работење и ретката замена, потребата за рециклирање е намалена, што исто така има позитивен ефект врз животната средина.

Кодирање во боја

Решението на етилен гликол нема боја. Со цел да се зголеми содржината на информациите во препознавањето на различни видови производители на антифриз, користете боење. За јапонските компании кои го прават овој производ, градацијата на бои ја карактеризира точката на замрзнување:

• црвено бојата одговара на кристализација на -30C;
• зелена боење велат околу -25C;
• жолта течност замрзнува на -20C.

При изборот на максималната температура на замрзнување, неопходно е да се земе предвид дека антифризот што е поотпорен во овој параметар, исто така, има пониска емисија на топлина. Во Субару производителите првично се ставаат зелени. Tayota нивните автомобили исполнува со црвена течност.

Во европското дипломирање, трендорите се Германци. Со нивната класификација, бојата ја означува класата на пристап до автомобилот. Во исто време, параметарот на кристализација на сите антифризи е поставен на ниво од -37.C. Различия заключаются в структуре присадок. Для минеральных солей с маркировкой G11 принято зелена окрашивание. Обозначение карбоксилатных растворов с G12 можно отличать по красному цвету.

Иако европските производи немаат висок пренос на топлина, но Ова се решава со едноставно додавање на мала количина на дестилирана вода.. Бојата ќе исчезнат малку, но температурата ќе се исцеди поефикасно.

Мешањето на течности со различни својства не се препорачува. Потребно е да се додаде само тој тип кој е пополнет во системот.