Видови на системи за палење

Благодарение на системот за палење на автомобилот, во одреден момент на работа на моторот, свеќичката се исфрла на свеќичките. Оваа шема на системот за палење се користи во бензинските мотори. Во дизел моторите, системот за палење функционира на следниов начин: во моментот на компресија се вбризгува гориво. Постојат некои марки на американски автомобили во кои системот за палење, односно неговите импулси, се хранат директно со контролната единица на потопната пумпа за гориво.

Сите постоечки системи за палење се поделени во три вида:

• Контактно коло во кое импулсите се генерираат директно за време на операцијата за да се прекинат контактите;
• Безконтактно коло, каде што користењето на транзисторниот уред (прекинувач) создава контролни импулси. Прекинувачот често се нарекува и пулсен генератор.
• Микропроцесорно коло во кое електронскиот уред го контролира моментот на палење.

Во двотактните мотори без надворешен извор на енергија, се користи магнетонски систем за палење. Принципот на "магнето" е да се создаде EMF, за време на вртење во калем за палење на постојан магнет на паѓање на работ на пулсот.

Сите опишани типови на системи за палење се разликуваат само во начинот на создавање на контролен пулс.

Уред за систем за палење

На сликата е прикажан системот за палење, кој се користи во возилата за бензин.

Дозволете ни да го разгледаме подетално уредот и шемата на системот за палење на автомобилот.

Основни елементи:

• извор на енергија (батерија и автомобил генератор);
• складирање на енергија;
• прекинувач за палење;
• контролна единица за складирање на енергија (микропроцесорска контролна единица, хеликоптер, транзистор);
• дистрибуција на електрична енергија во цилиндри (електронска контролна единица, механички дистрибутер);
• свеќички;
• високонапонски жици.

Изворот на енергија за системот за палење е батеријата директно во моментот на стартување на моторот и генераторот додека работи моторот.

Препорачана статија: Ослободување на возилото е многу важна количина.

Уредот се користи за да се акумулира и конвертира доволно количество енергија што се користи за создавање на електрично празнење во електродите на свеќичката. Современиот систем за палење на автомобили може да користи капацитивен или индуктивен погон.

Индуктивниот погон е калем за палење (автотрансформатор), при што примарната ликвидација е поврзана со позитивниот пол, а негативниот пол е поврзан преку уредот за пауза. Во текот на операцијата на руптурираниот уред, да земеме, на пример, камери за палење, во примарната ликвидација се индуцира самоиндуцирачки напон. Во тоа време, во средното ликвидација се создава зголемен напон, што е неопходно за дефект на приклучокот за воздух.

Капацитивното складирање е претставено како сад кој е обвинет за пренапони. Во вистинскиот момент ја дава целата енергија на свеќичката.

Контролната единица за складирање на енергија е дизајнирана да го одреди почетниот момент на складирање на енергија, како и моментот на неговото пренесување на свеќичката.

Прекинувачот за палење е електричен или механички контактен блок за напојување на системот за палење. Прекинувачот за палење е познат на многу возачи како "прекинувач за палење". На него се назначени две функции: напон директно до релеите за повлекување на стартерот и напон за напојување на електричниот систем на возилото.

Уредот за дистрибуција во цилиндри се користи за снабдување на одреден момент на енергија со свеќички од погонот. Овој елемент од системот за палење на моторот се состои од контролна единица, прекинувач и дистрибутер.

Возачите најмногу се свесни за овој уред, како "дистрибутер", кој е дистрибутер на палење. Дистрибутот дистрибуира висок напон на свеќичките на цилиндрите. Како по правило, во дистрибутер има камери механизам.

Свеќичката е уред со две електроди кои се разликуваат еден од друг на одредено растојание од 0,15 до 0,25 мм. Свеќата се состои од порцелански изолатор, кој е цврсто монтиран на метална нишка, централниот проводник служи како електрода, а конецот дејствува како втора електрода.

Препорачани статии: Зошто километражата во автомобил?

Високонапонските жици се едножилни кабли со армирана изолација. Диригентот може да се направи во форма на спирала која ќе помогне да се ослободиме од мешањето во радиото.

Принципот на работа на системот за палење

Работењето на системот за палење ја делиме во следните чекори:

• акумулација на електрична енергија;
• енергетска трансформација;
• поделба со свеќички на енергија;
• искра формирање;
• разгорувајќи го воздухот.

На пример, класичниот систем за палење го разгледува принципот на работа. Во процесот на ротација на погонската оска на дистрибутерот, камерите се активираат, кои се применуваат на намотување на примарниот автотрансформатор со напон од 12 волти.

Во моментот на примена на напон на трансформаторот, само-индуцираниот emf е индуциран во ликвидацијата и како резултат на тоа, на средното ликвидација се појавува висок напон до 30.000 волти. После тоа, висок напон се доставува до дистрибутер на палење (лизгач), кој во моментот на вртење важи напон на приклучоците. 30.000 волти е доволно за да се пробие искрата на искрата.

Систем за палење автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).