Audi A6 C4 е директен конкурент на Audi 100 како идеално купување на користени автомобили, бидејќи овие автомобили не припаѓаат само на иста класа, туку изгледаат скоро како клонови. Но, меѓу моделите постои значајна разлика, што секој треба да знае за тоа кој го гледа А6 како кандидат за купување. Патем, изборот помеѓу "ткаат" и А6, често ја претпочитаат првата опција, осврнувајќи се на фактот дека е договорено полесно, бидејќи не мора да страдате со електроника. Ние ќе дознаеме зошто вреди да се купи А6, кои се предностите на овој модел над своите колеги.

Тело

Во однос на телото, со оглед на подоцнежното ослободување, А6 е посигурен. Антикорозивниот слој тука е јасно поуспешен. Затоа, кога помалите делови од автомобилот се наоѓаат во 'рѓа, бојата изгледа многу посвежа. Традиционално, изборот е да се обрне внимание на ваквите проблематични области: лакови, прагови, багажен простор, крилја, врати, вклучувајќи и багаж.

Внимание треба да се фокусира и на полиците во различни делови на автомобилот, бидејќи тие се тешки за замена, поради самата структура на телото, комплексноста на заварувањето. Добрата вест е дека поради навистина висококвалитетниот метал и сите исти цинк, рѓата полека се шири, па ако ја купите А6 за неколку години, дури може да ги игнорирате и малите знаци на корозија, користејќи ја само како причина за договарање.

Големо изненадување може да биде дека наместо монолитна машина, ќе бидете вистински дизајнер. Поради фактот што не е премногу тешко да завале едно тело од 2 или дури 3 различни автомобили од овој бренд, важно е да се обрне внимание на сите рабови на автомобилот. Ако видите големи nezavodskie траги на заварување, сосема е можно дека А6 страдал во сериозна несреќа, по што таа беше собрана од различни "донатори". Треба дефинитивно да ги проверите броевите на VIN на телото на автомобилот и во центарот на штитник на моторот. За среќа, оваа поставеност ја штити собата доста добро, бидејќи таму практично е недостапно за оштетување и корозија. Се разбира, бројките мора да бидат исти, инаку ќе имате големи проблеми.

Ние, исто така, треба да се забележи значително зголемување на каросеријата, автомобилот стана потрајни, полесно да се толерира физички ефект, зголемување на безбедноста на патниците. Исто така задоволен со префинетост на лавиците и носачите, подобрена апсорпција на вибрации и бучава. Сето ова го прави автомобилот побезбедно и поудобно во споредба со 100. И ако се додаде на сите предности на челик тело кое има само феноменален стабилноста, А6 може да се нарече идеален кандидат при изборот б / a автомобил. Главната работа е дека вашата "кандидат" беше колку целата држава, без да има потреба повторно да се купи било делови од телото или оптика. Значи, тешко може да се најдат оригинални резервни делови, тие се скапи, а аналогите направени во Кина очигледно нема да ве задоволат со квалитет.

Салон

Салон на A6 C4 изгледа доста модерен во нашите денови. Сите благодарение на внимателен дизајн и навистина висококвалитетни материјали за обложување, кои се добро сочувани со соодветна грижа. Исто така тука е внимателен аранжман на воздушни перничиња, многу посовршен од неговите претходници. Речиси сите А6, за разлика од 100, можат да се пофалат со климатизација, контрола на климата, електрични прозорци и други знаци на напредок. Се разбира, поради староста, системите не можат да работат премногу правилно, но ова нема да биде причина за неуспехот на сите опции, бидејќи скоро сите од нив се независни еден од друг.

Препорачана статија: Нова спортска верзија на BMW H5M (BMW X5): Преглед

Проблемот може да биде само изобилството на преносни менувачи, кои често носат сензори, поради тоа што не работат правилно, а потоа целосно да престанат да функционираат. За жал, локацијата на менувачите ја отежнува превентивната работа, подмачкувањето, така што тие често мора да се менуваат, што не е толку лесно поради недостатокот на делови. Традиционалниот проблем може да се нарече и проблеми со контролата на климата. Обично тие се незначителни, но сепак можат да предизвикаат непријатност на сопственикот.

Патем, многу од нив може да се дијагностицираат независно, без дополнителна опрема, благодарение на добро осмислениот систем за контрола. Како резултат на тоа, не може да се каже дека можете да сметате на електроника за совршен работен салон, бидејќи се чувствува возраста на автомобилот, но сосема е можно да се најде автомобил со минимални проблеми.

Електроника

Целосното воведување на електроника во сите системи на автомобили стана белег на А6, со тоа, очигледно отиде во корист на автомобилот. Станува многу функционални, удобни и сигурносни системи, се појавија имобилизатори и други чуда. Но, се разбира, сето ова бараше сложеност на дизајнот и зголемување на обемот на жици, што, во значителна возраст, не се чувствува како најдобро.

Главната "болест" може да се нарече електричар кој е одговорен за управување со моторот, жици на вратите, како и жици под хаубата, но овие проблеми не се скапи. Треба да се забележи дека во однос на електрониката, "ткаењето" не е толку проблематично, бидејќи жиците на него се многу поедноставни, но тогаш функционалноста е многу поскромна. Ако ви се допаѓа удобност, тогаш ова е уште една причина да се избере A6 C4, а не 100.

Суспензија, систем на сопирачки и уред за управување

Во однос на сопирачките и ABS, А6, исто така, има корист и покрај фактот дека и двата модели се релативно без проблеми во овој поглед. Но, поради фактот што A6 C4 е понова, носењето на овој автомобил е помало, што дава поголема сигурност. Се разбира, сето ова е вистина само при нормално одржување, бидејќи ако машината не е вклучена, тогаш цевките и цревата нужно ќе изгниет, дебеломер ќе се заглави и нема да има потреба да зборува за сигурност. Проблемите со ABS се обично предизвикани токму од возраста на автомобилот, бидејќи за жици често се бара лемење од специјалисти или целосно да се замени поради контактните дефекти.

Единствено силната точка на автомобилот е суспензијата, која може да помине низ сите тестови, ако се грижиш за тоа. Автомобилите со погон на предни тркала може да се пофалат со веселиот MacPherson напред, добро, и зад зракот е инсталиран, со кој никогаш нема проблеми. Противпожарната лента се користи како предна рачка, што само ја зголемува веродостојноста на системот. Тој може да има проблеми, освен со тивок блок, но ова може да влијае на утехата, но не и практичноста на суспензијата.

Препорачана статија: Мицубиши ќе се збогува со Лансер без никакви жали 10

Управувачот, исто така, не може да се нарече проблематичен, бидејќи тука сè е едноставно и сигурно. Проблемите традиционално може да се појават само со железницата, која не успева само под влијание на времето. Истото може да се каже и за GUR, затоа што тука абењето се однесува на протекување во цевките, како и на корозија на различни делови на системот, што се објаснува само со долготрајно работење. Ви препорачуваме темелно да го испитате серво управувањето за истекување, бидејќи решавањето на проблемите може да биде скапо.

Пренос

И погонот на погон на предните тркала и погонот на сите тркала А6 ретко имаат проблеми со преносот, бидејќи во овие машини системот е навистина сигурен. Проблематични области може да се вика CV зглобови, кои бараат дополнително внимание и редовно одржување. Па, кај автомобили 4x4, покрај погоре, треба често да го менувате маслото во централниот диференцијал, а зглобовите на CV исто така се додаваат на задната оска. Но, ако редовно и ефикасно се грижеше за автомобилот, тогаш ниту еден дел од системот нема да предизвика значителни проблеми.

Автомобилите на "механиката" практично немаат слаби точки, со исклучок на спојката и замаецот од типот на две маси (иако вториот е заменет со стандардниот во скоро сите автомобили). Се разбира, ако автомобилот има огромна километража, тогаш е пожелно правилно да се задржи целата кутија: расклопува, чисти, подмачкува и така натаму. Обично има прашања само за автомобили со моќни автомобили за пренос, и ако сакате да го превземете A6 C4 со мотор од 2,6 или 2 литри, тогаш не треба да се грижите, бидејќи поради нискиот вртежен момент, преносниот систем е речиси подалеку од негативни влијанија.

Но, "автоматскиот", кој во 100-тиот модел беше претставен ZF 4HP18, не предизвика поплаки, во речиси сите верзии на А6: заменет со систем направен од самиот Ауди: 01N. Двете кутии се одликува со голема сигурност, благодарение на што машините на "автоматските машини" беа толку популарни, а нивната слаба точка може да се наречат диференцијали. Но, ако купите автомобил на возраст, тогаш оваа сигурност станува прилично минус. Факт е дека ZF 4HP18 и подоцнежниот брат работат нормално дури и кога половина од системот не е во ред или се претвори во прашина.

За 01N ова до одреден степен не е толку релевантно, бидејќи таму почнаа да се прават многу делови од пластика, поради што е зголемена потребата за замена. Но, сепак, ако купите A6 C4 на "автоматско" и кутијата се уште работи, тоа не значи дека можете да се одморите. Неопходно е веднаш да отидете на автомеханичар и правилно да му служите на автоматскиот менувач. Потоа можете да уживате во одличната работа на менувачот со мир на умот, знаејќи дека е целосно функционална и сервисирана. За среќа, поправањето на двата автоматски менувачи не е премногу скапо. Покрај тоа, постојат добри аналози. За ZF 4HP18, можно е да се замени со посовремен 5HP19FL, а 01N лесно може да се смени до автоматскиот менувач од Фолксваген, кој е сеуште вообичаен.

Препорачана статија: Производителите сакаат да ја намалат цената на Лада Гранта за дваесет проценти во 2017 година

Мотори

Речиси сите А6 мотори наследени од "ткаат", но останаа јасно подобри поради поголема свежина. Цревата за мотори може да се наречат црева, кои, ако не се заменат на време, доведуваат до сериозни дефекти на моторот. Самиот "железо" е одличен, па моторите често се добро сочувани, дури и во нашите денови.

Значи, дволитарските мотори со осум вентили се прилично добри и сигурни, тие ретко бараат значителни работи за поправка по купувањето. 2.3-литарскиот пет цилиндричен мотор е многу попроблематичен и многу застарен, поради што можеби имате проблеми дури и со поправки. Најдобрата опција може да се вика мотори V6 од 2,6 и 2,8 литри. Со нив треба да размислите само за замена на тајмингот, сè друго е сосема сигурно и модерно. Покрај тоа, овие мотори не бараат големи расходи за гориво, што е исто така огромна предност.

Нови за A6 C4 се 2 бензински мотори: V6 е 1.8 и 2.6 литри. Тие останаа релевантни за Фолксваген и Ауди автомобилите подолго време, така што нивното одржување нема да предизвика никакви проблеми. Во недостаток на такви мотори може да се нарече прилично брзо подмачкување, така што им треба добра грижа, но тие ќе ве задоволат со одлични вртења и добра динамика. Исто така, дизел моторите не остануваат без надградба, бидејќи се појавиле 1,9 и 2,5 литри мотори. Тие имаат огромен ресурс, но проблемите со поправките може да настанат поради ниската популарност на дизел моторите во Русија.

Заклучок

На крајот, можеме да кажеме дека Audi A6 C4 е одличен автомобил што можете безбедно да го купите од втора рака. Во исто време, тој ги задржа предноста на "ткаат", ги "освежи" и ги надополни со помодерни решенија. Но, треба да бидете внимателни при изборот на машина, бидејќи како висок ресурс може да се сокрие од вас големи проблеми во различни системи. Внимателно проверете го автомобилот пред да го купите, а потоа можете да добиете навистина користен автомобил!

Следен видео тест возење Audi A6 C4: