Реставрацијата на Pajero или трпението на љубителите на Mitsubishi веќе се случи неколку пати. Фановите се надеваа дека тоа ќе биде последната и петтата генерација ќе излезе, но досега тоа не се случи. Не може да се каже дека промените во последниот (четвртиот) модел не се случиле, но невозможно е да се рангираат со следното петто издание.

Шема на бои на внатрешноста на автомобилот е зголемена. Имаше замена за аудио системот Rockfor во 2010 година. Ова не беше доволно, а две години подоцна, инженерите на Mitsubishi Motors Corp. презентираше малку подобрена суспензија и тело. Подоцна ја смени предната решетка, капакот на педалите и светлата на таблата со инструменти, нешто друго беше направено.

Дали петтата генерација на Mitsubishi Pajero ќе излезе на крајот од 2017 година, или, пак, дали производителите ќе продолжат да се ограничуваат на епизодични подобрувања, двосмислени изјави и демонстрирање на истите копии на саем?

Да биде или да не биде

Постојат одредени сомневања дека 5-та генерација некогаш ќе се појави. Објавувањето на водечкиот модел е одложено - факт. Идеите, развојот, прототипите се во длабока замрзнување. Тоа е она што поранешниот претседател на јапонскиот производител на автомобили Tetsuro Aikawa рече. Зошто екс? Бидејќи бил отпуштен. Тој мораше да ја преземе одговорноста и да ја напушти функцијата претседател и главен оперативен директор на корпорацијата.

Причината беше објавена во 2016 година поради манипулации со гориво извршени од страна на компанијата што му е доверена. Ова беше спротивно на јапонскиот закон. Нивната суштина беше дека при тестирање на нови автомобили, информациите за вистинската потрошувачка на гориво беа посебно молчи. Официјалните извори добиваат бројки кои се многу различни од реалните. Единствениот зрак на надеж е поврзан со Nissan Motor Co.

Раководството на корпорацијата позајмило рамо и откупило 34% од акциите. Заедно со него, Нисан ја презеде одговорноста за понатамошната судбина на неговите колеги. Познат на сите Pajero 4 ќе биде објавен се додека има побарувачка за тоа, и дека, според статистичките податоци, навистина не ја ослабува.

Препорачана статија: Nissan Primera P12 - убавината не ги крие недостатоците

Се чини дека во Mitsubishi Motors Corp. сè драматично се менува. Производството на седани за управување со компанијата повеќе не е интересно, наместо нив ќе се произведуваат вкрстени со хибридни мотори. Исто така, не е интересно да се создадат нови електрани со висока моќ, бидејќи во 2020 година ќе стапат во сила новите еколошки стандарди во Европа, кои не дозволуваат да "повлечеме" пристојна тежина од 5 генерации.

Ситуацијата потсетува на Зугзванг, кога секој потег на играчот, само го носи својот пораз. Можеби затоа паднаа во седиштето на Мицубиши? Движењето е сè уште таму, бидејќи во 2015 година се воведе ажурирана трета генерација Pajero Sport.

Кога следната презентација

Но, што тогаш беше во Чикаго? Во 2015 година, футуристичката копија беше претставена на салонот по втор пат под името Concept GC-PHEV од Mitsubishi.

Експертите наведуваат дека презентираниот концепт е многу сличен со Pajero или Montero, како што обично се нарекува Америка, Шпанија и Индија. И во Токио во 2013 година, концептот GC-PHEV беше претставен за прв пат. Можеби следната трета претстава е закажана за есен 2017 година?

Да претпоставиме дека прототипот е петтата генерација на Pajero. Потоа, вреди да се разгледа поблиску. Три-литарскиот V-облик шест не е единствената енергетска единица во автомобилот. Во прилог на тоа, постојат два електрични мотори со литиум-јонски батерии, кои ќе се наплаќаат од нормално напојување и додека возите.

Се разбира, ова чудо ќе биде завршено со автоматски менувач за 7 или 8 позиции. Два електрични 80-силни мотори ќе бидат доволни за надминување на 40 километри од патот без помош на главната погонска единица. Прототипот е составен врз основа на платформата со погон на задните тркала со предно депонирање на моторот, но ќе има погон на сите тркала.

Чистењето треба да биде доволно за одржување на висока пропустливост. Тие ветуваат дека ќе се погрижат за доволно моќ за транспорт на тешка приколка.

Има ли перспектива на концептот?

Изгледот е невообичаен, но не е лош. Овој стил веќе го добил името - Dynamic Shield. Фарови, како стеснети очи, многу тесни во форма. Телото е агресивно, има малку невообичаена конфигурација. Главната карактеристика е недостатокот на централен столб и невообичаеното отворање на задните врати. Истата опција беше демонстрирана од страна на јужнокорејската компанија Kia во 2013 година. Автоматски се нарекува Cub. Две години претходно, Jaguar го претстави Б199 GT седан, дизајниран според истиот принцип. За овие детали, "се држи до око" со брз преглед на Pajero, и тие се малку депресивни.

Препорачана статија: Mazda 3 во новото тело изгледа многу спортски.

Не заборавајте на креаторите на автомобилот да инсталираат панорамски покрив, но немаа време да бидат први. Веќе е инсталиран на многу сериски автомобили од истата класа. Производителот со можност и главно го рекламира највисокото ниво на безбедност. Можеби е подобро да се почека тестот за несреќа од EuroNCAP и да се добие n-ти број на ѕвезди. Многу е веројатно дека тие ќе бидат максималниот број парчиња?

Пред прототипот Pajero, буквата "X" е претпоставена, но повторно постои промашување. Јужнокорејскиот концерн ја повлече идејата и брзо ја оживеа. На моторни емисии во 2017 година, новиот Kia Sportage се продава со ист симбол.

Јапонските инженери се фокусираат на систем кој го предупредува возачот кога возилата се во слепата зона на огледалата. Не е лошо, но зарем не би било полесно да се направат задните покривни полици малку помалку дебели? Што е со автоматско сопирање? Со овој систем, можете да ги читате вестите на вашиот паметен телефон, а не да обрнувате внимание на пешаците. Автомобилот ќе застане самостојно, и ако брзината е превисока или пешакот е многу паметен, тогаш пешачкиот судир за ублажување ќе го омекне ударот.

Новый Pajджеро 2017, как и в 2016 году, также распознает дорожные знаки. Не стоит сомневаться, на нем обязательно будет установлен круиз-контроль и информационная система предупреждения об опасности. Руль выполняет свои основные функции управления и дополнительные, но изменил свою форму. Он теперь овальный. Это очень необычно, но функционально ли?

Повеќето електронски функции ќе се контролираат од традиционалниот екран на допир, кој се наоѓа на врвот на предната конзола. Ако принципите отелотворени во концептот остануваат во производната верзија, иновативниот панел ќе помине низ целата кабина од шофершајбната до задниот проѕирен елемент. Таа ќе може да го користи возачот и сите патници во внатрешноста. Покрај информативната компонента, територијално ќе го подели автомобилот на половина. Затоа, само три патници и возач можат да бидат внатре. Но, што е со третиот ред, кој се користи од време на време во четвртата генерација? Тој нема планови.

Препорачани статии: Ажурирани Mazda 6 (Mazda 6) во 2017 година - Што се промени?

Можеби Pajero во 2017 година ќе биде претставен во сериската верзија. Но, досега не се добиени официјални изјави од претставници на компаниите. Очигледно, тие не треба целосно да ги напуштат сите случувања и иновации кои беа имплементирани во третата и четвртата генерација. Вие исто така не треба да го повторите тажната искуство на концептот Subaru WRX, кој исто така беше претставен за прв пат како прототип во 2013 година.

"Bolleshiki" со нетрпение го чекаше серискиот WRX, исто како и прототипот. Но, раководството одлучи поинаку. Како резултат на подобрувањата, изгледот на серискиот филм е променет без признавање и стана најголемо разочарување. Профитабилен изглед се претвори во голем фијаско.

Какую стратегию выберет руководство Mitsubishi Мotors Corp, станет известно очень скоро. Хочется надеяться, что Pajджеро 2017 модельного года оправдает ожидания автолюбителей. Цифра 5 в Японии считается счастливой. Пусть эта примета будет знаковой для Mitsubishi Pajero пятого поколения.