Во сите автомобили со мотор со внатрешно согорување, има таков детал како стартер. Со него е можно да се стартува моторот во почетната фаза. Наместо едноставен уред на стартер ја обезбедува својата работа што е можно попрецизно.

Содржина

• 1 Дизајн на стартер
• 2 Уред за јазол
• 3 Како започна стартерот

Дизајн на стартер

Ставката е мал четирипонски електромотор. Го обезбедува првичното вртење на коленестото вратило за да ги поставите потребните вртежи за моторот. Во повеќето случаи, за работа на јазол доволно енергија во 3 ... 4 kW. Електричниот мотор троши постојан напон, напојуван од автомобилска батерија. Шминка се случува преку неколку четки.

Вообичаено е да се разликуваат два вида уреди:

1. Со интегриран менувач. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так како функционира стартерот такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Без опрема. Отсуството на среден јазол во форма на менувач овозможува трансфер на ротација директно од стартерот на коленестото вратило. Принципот на работа на стартер на овој дизајн е сличен на претходниот, но поради едноставноста на неговата конфигурација, има зголемена одржливост. Треба да се напомене дека во таков дизајн, во времето кога напонот се применува на јазли, брзините моментално спојка, што доведува до побрзо палење. Таквите почетоци имаат поголема издржливост, додека нивниот отпад се јавува поретко од менувачите. Негативните стари се слаби резултати при ниски температури.

Една од прогресивните иновации на дизајнот е присуството на планетарната опрема на Џејмс. Го обезбедува стартот на патнички бензински електрани до 4.5 ... 5.0 литри, дизел мотори до 1.8 ... 2.0 литри, како и мали модерни камиони. Во овој случај, вкупната маса на јазолот е намалена во некои модели на 40%.

Видете исто така: Како самиот да го смените алтернаторскиот појас

Уред за јазол

За поправки, правилно функционирање на електричниот систем и обезбедување на долгорочно работење на компонентите на возилото, неопходно е да се знае уредот на релеите за повлекување на стартерот и останатите елементи.

• Домување во повеќето случаи тоа е направено во форма на цилиндар, вклучува намотки за возење, како и јадро.
• Сидро Изработена е од висока легирана легура на челик, има облик на вратило со површини за мелење за лежишта. На централниот дел од него се притиска јадрото со колекторски плочи.
• Ретракторно реле пренесува напон до моторни намотки. Таа, исто така обезбедува и туркање пренапонска спојка. Во дизајнот на релето има подвижен скокач и неколку моќни контакти.
• Пренапонска спојка со погонски преносни уреди. Често поискусните возачи ја нарекуваат оваа страница "bendix". Со помош на овој ролериски механизам, вртежниот момент се пренесува на замаецот, и по стартувањето, брзините се отстрануваат од преносната опрема за да се обезбеди издржливост на уредот.
• Четка јазол носи напон на сидровите плочи. Со негова помош, можно е да се зголеми моќта на стартерот за време на извршувањето на главниот работен циклус.

Повеќето дизајни имаат сличен класичен распоред.

Како разлика, може да се користат и други автоматски механизми за отстранување на брзини. Исто така, на машини со "автоматска" кутија, собранието е завршено со дополнителни намотки за држење. Тие се користат за ограничување на проектот во случај кога рачката е вклучена во една од работните позиции ("D", "+", "-" или "R").

Како функционира стартерот?

Врз основа на фактот дека јазолот е електромеханички уред, врз основа на тоа се заснова принципот на работа на стартерот.

Тој ја претвора потрошената електрична енергија од батеријата во механичка ротација.

За време на работата се вршат следниве процеси:

• Кога клучот е вклучен во бравата за палење, електричните контакти се поврзани. Во овој момент, напонот се применува на релето за стартување до влечното ликвидација на релето за влечење.
• Сидро перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• Кога арматурата ќе ја достигне својата екстремна положба, контактите се затворени, а сега напонот овозможува одржување на намотување на релето со стартување на стартувањето.
• Кога роторот за стартување ќе се ротира, започнува погонскиот систем на возилото. За да се постигне брзината на вртење на замаецот на брзината на вртење на стартерот, Bendix се ослободува од управувачката опрема. Ова помага да се врати пролетта.
• Истовремено со исклучување, клучот на бравата за палење се движи до почетната положба, а моменталното напојување на стартерот запира.

Видете исто така: Упатство за употреба Webasto

Не вреди да го држите клучот долго време во екстремна положба (повеќе од 5 ... 6 секунди), за да не ја испуштате батеријата или да предизвикате значително да се влоши запчаникот.