Повеќето возачи не знаат од прва рака што е рачен пренос. Многу често можете да го слушнете скратеното име на рачниот менувач или обичните луѓе - механиката. Оваа кутија е комплексен механизам кој ја претвора механичката енергија во движење. Благодарение на неа, автомобилот може да ја промени брзината и насоката на движењето, како и вртежите и силата.

Видови и видови механички кутии

Постои класификација на рачен пренос. Размислете за сите детали. Според методот на пренос, кутиите може да се поделат на:

• опрема цилиндрични запчаници. Тие имаат предности како сигурна работа, долг работен век. За возврат, тие можат да бидат шевронен, дијагонален и директно назабен. Зглобните заби се лесни за производство, но даваат многу бучава при работа. Сето ова води кон брз носат. Средените брзини се особено мазни при префрлување, низок шум и високи перформанси. Шеврон брзини се особено мазни на работа;
• откос брзини. Тие се пресекуваат на оската на влезната и излезната оска, што ви овозможува да ја смените насоката на кинетичката енергија;
• црв Поседуваат ниска ефикасност, но висока брзина;
• бран. Висока опрема за отпорност на абење;
• синџир;
• завртка.

Со триење, рачниот менувач е: појас и триење.

Прирачник за цели

Рачниот менувач е дизајниран да го менува вртежниот момент. Тоа го должи своето име на механичкиот метод на менување на брзини. Ова поле е класифицирано како оценето според класификацијата, бидејќи промените се случуваат во чекори. Чекор, пак, означува пар на брзини. Секој таков пар има свој степен на пренос.

За рачниот пренос се карактеризира со следниот број на фази:

• 4-брзински мануелен менувач
• 5-брзински мануелен менувач
• 6-брзински мануелен менувач
• погоре.

Препорачана статија: Голема потрошувачка на гориво ВАЗ 2109 (карбуратор), што да правам?

Раширениот менувач со 5 брзини, кој е инсталиран на речиси сите VAZ, дури и подесен VAZ 2109, исто така, е механичар. Секој рачен менувач има сопствен дизајн. Најчестиот менувач со две и три вратила. Вториот најчесто се користи во возилата со погон на задните тркала, а првиот е на погонските предни погонски кутии. Секој од нив има значајни разлики.

Уредот и принципот на рачен менувач со три врати

Во својот состав таков рачен менувач ги има следните компоненти. Ова се погонската оска и нејзината опрема, средната осовина и нејзините брзини, вратилото и неговите брзини, синхронизаторот на менувачот, механизмот за префрлување и куќиштето.

Преносот функционира на следниов начин. Кога рачката е во неутрална положба, нема да се пренесува вртежен момент. Штом рачката почне да се движи, спојката за синхронизаторот ќе почне да се движи. Синхронизаторот на менувачот ви овозможува да ја синхронизирате брзината на управувачкото вратило и нејзината брзина. Штом ќе се достигне посакуваната вредност, забите на спојката и запчаникот се заглават и замрзнуваат.

Преносот на вртежен момент на моторот започнува, а потоа од него до погонските тркала на автомобилот. Во овој случај, брзината е еднаква на наведениот број. Ова поле, исто така, може да го реализира обратно. Ова се постигнува со користење на средно вратило и негова опрема, чие движење се случува во спротивна насока. Оваа опрема има посебна оска.

Уредот и принципот на рачен менувач со две вратила

Овој менувач го има следниот дизајн. Се состои од елементи како погонската оска и менувачот, управувачкото вратило и опрема, синхронизаторската спојка, диференцијалот и главната брзина, како и куќиштето и механизмот за спроведување на смената.

Препорачани статии: Уредот на автомобилот не е толку комплициран како што изгледа.

Принципот на работа на рачен менувач е едноставен и во многу аспекти сличен на работата на менувачот со три врати. Посебна карактеристика е работата на механизмот за имплементација на менувањето на брзините. Лостот со таква кутија може да се движи нагоре и надолу. Кога рачката почнува да се движи преку, силата оди до кабелот. И тој пренесува акција на кабелот на избор на саканиот трансфер. Постои ротација околу оската и изборот на даден трансфер.

Ако рачката потоа се движи заедно, силата оди до кабелот на менувачот, а потоа до рачката на менувачот. Оваа рачка ја поместува прачката хоризонтално, а соодветната вилушка го поместува посакуваниот синхронизаторски ракав. На спојката, пак, го блокира движењето на брзини. Така, има пренос на вртежен момент низ моторот на погонските тркала на автомобилот.

Добрите автомобили со рачен менувач

Автомобил опремен со рачен менувач има свои предности:

• има економична потрошувачка на гориво;
• автомобилот зема брзина побрзо на почетокот на движењето;
• Овој менувач ќе поднесе жалба на спортски ентузијасти;
• овозможува кочење на пренос.

Сепак, треба да се има на ум дека механичарите се потешки за контрола и бараат одредени вештини. Кога работи без проблеми со спојката, автомобилот исто така ќе оди. Потребни се најголеми вештини за поаѓање. Тука треба вешто да го користите спојката и гасот. Но, сопствениците на сериозните подесени шест не се свртуваат во врска со ова.

И тука е визуелно видео за тоа како функционира рачниот менувач: