Контролниот систем на модерен автомобил користи секаков вид на електронски уреди. Тие помагаат во возењето, при автоматизирање на многу процеси, обезбедување на безбедност и подобрување на другите карактеристики на изведбата. За да се координираат повеќето процеси, се користи електронска контролна единица на моторот.

Содржина

• 1 Внатрешна опрема
• 2 Задачи доделени на компјутерот
• 3 Как устроен и каде е единицата за контрола на моторот
• 4 софтверска електронска единица
• 5 ЕКУ мониторинг на грешки
• 6 Популарни електронски компјутерски компјутерски дефекти

Внатрешна опрема

Во машини со странски машини, овој јазол се нарекува ЕКУ. Таков контролер е инсталиран со мотори од различни типови со бензински единици и дизел електрични централи. Во процесот на работа, овој јазол влегува во интеракција со сите видови на сензори кои ги отстрануваат тековните информации за тековните параметри за автоматско работење.

Определувајќи ја функционалноста на ЕКУ на моторот, што е и како е вклучена во процесите, вреди да се земе предвид дека единицата ги обработува добиените параметри користејќи го постоечкиот алгоритам. Врз основа на постојните работни вредности на моторот, ECU ги испраќа соодветните команди инсталирани во силата на погонските уреди.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А што е ECU во автомобилот? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

Контролорите се лоцирани не само во моторот со внатрешно согорување, туку и во другите системи на машината. На пример, тие можат да се најдат во следните модули:

• менувач "автоматски";
• антиблокирачки систем за кочење (ABS);
• управување со воздушни перничиња;
• системи за контрола на стабилноста (ESP, ESV, VSC, итн.);
• клима уред, итн.

Секој систем има лична единица за управување. Сите се поврзани.

Главната меѓу различни електроника е единица за контрола на моторот. Неговите задачи вклучуваат континуирана обработка и размена на сегашните параметри со други системи. За интерконекција се користи специјален кабел - CAN-bus. Така, сите елементи се интегрирани во единствен дигитален систем - внатрешната мрежа.

Поради взаемната двонасочна комуникација на сите врски вклучени во внатрешната мрежа, се обезбедува оптимизација на работата на електраната.

При утврдување на тоа што ЕКУ е во автомобил, каде што се наоѓа, потребно е да се има предвид дека поради неговото работење е можно да се постигнат следните удобни показатели:

• оптимизирана потрошувачка на гориво;
• навремена инјекција во цилиндри;
• за време на дозата автоматски се избира доволна количина на воздух за мешавината на горивото.

Перформансите на главниот компјутер влијаат на моќта на автомобилот, вредноста на вртежниот момент во различни работни режими, како и други важни излезни карактеристики. Во таква ситуација, модулот секогаш треба да биде во добра состојба.

Видете исто така: Јазот помеѓу електродите на свеќичките

Задачи доделени на компјутерот

Производителите на автомобили на контролната единица им наметнуваат следниве задачи:

• контрола на палење;
• контрола на гасната положба;
• следење и прилагодување на тајмингот на вентилите;
• контрола и спроведување на контролни функции во фазите на вбризгување на горивото;
• следење на топлинската состојба на електраната и нејзиниот систем за ладење;
• контрола на издувниот систем.

Информациите се пренесуваат од коленестото вратило за зачестеноста на нејзината ротација до "мозокот". Во овој случај, се зема предвид тековниот режим за автоматска брзина, вредноста на напонот на целата контролна мрежа итн.

Как устроен и каде е единицата за контрола на моторот

Блокот е во повеќето случаи густо натоварен елемент на електронски чип. Тоа е скриено под пластична или метална кутија за да го заштити добро од негативни надворешни влијанија. Доста често, таблата е монтирана во моторниот простор, поблиску до централната конзола. Можете да ја дознаете вистинската локација на уредот од прирачникот за возилото.

Главните елементи на модулот за глава се микропроцесор и мемориски блокови. Потребни за комуникација се два или повеќе излез конектори. Тие се лесни за откривање однадвор за удобно поврзување. Еден од нив неопходно служи за поврзување со вградената мрежа на возилото. Друга е дијагностичка. Тоа е преку тоа што се поврзува со надворешни уреди за скенирање.

На главниот панел има неколку опции за меморија кои ви дозволуваат да ги користите сите карактеристики на оваа опрема. Постојаниот тип на меморија ги содржи основните програми и алгоритми за тековната работа на електраната. Целиот софтверски пакет е зашиен уште во фабриката.

Одделно, постои модул со RAM меморија. Со помош, системот успева динамично да ги обработува тековните информации што доаѓаат од различни сензори. Во исто време, некои резултати се зачувуваат кратко. Следниве важни параметри се зачувани во посебен мемориски модул:

• вкупен временски интервал на работа на овој мотор;
• вкупна километража на патници со возило;
• вкупна количина на потрошеното гориво;
• кодови со различни пристапи;
• кодови за грешки или брави.

Некои податоци од таков модул можат да се корегираат, на пример, кодот на компјутерската грешка се ресетира.

Електронски единици софтвер

Постојат два вида на софтвер: контрола и функционалност. Првиот е следење на импулсите од сензорите инсталирани на различни места. Сите прифатени параметри мора да бидат во дозволените интервали на вредностите поставени од производителот. При откривање на последиците од одреден сегмент во мали вредности, оперативноста на уредот се ажурира.

Задачата на функционалниот модул е ​​да ги прифати и процесира податоците. Исто така, испраќа одредени сигнали до извршните системи.

Важно е да се знае дека кога системите за контрола откриваат значителни отстапувања од утврдените норми, електронската единица може целосно да го блокира работењето на електраната.

Во некои случаи, сопствениците на автомобили бараат подобрување на перформансите на компјутерот или обновување на софтверот по некој вид дефект. За такви случаи, трепка електроника. Во текот на работата, редовниот софтвер може да се смени во трети лица, коригира. Оваа техника се нарекува "чип подесување".

Видете исто така: Како се однесува автомобилот ако ламбда сондата не работи

ЕКУ мониторинг на грешки

Електронската единица обезбедува дијагностички систем кој обезбедува визуелен извештај до сопственикот на автомобилот. Кога контролорот детектира отстапување, неуспех или некоја грешка, контролната табла го сигнализира ова со соодветна икона за светло. Најчесто се претставени со жолта или црвена боја. Ова може да биде пиктограм со ознака "шеќер-мотор" (осветлена потврда).

Ако се појави грешка, производителот може да обезбеди соодветен личен нумерички или азбучен код. Сите такви комбинации се снимаат во меморијата на електронската единица. За да го направите ова, се задржа посебно место на табла. Идентификуваат неуспеси помага поврзана специјална опрема во форма на скенер. Мора да го користите соодветниот кабел и дијагностички конектор.

Постои читање на снимени параметри на отстапувања и нивно соодветно декодирање. Во исто време, системот ги прикажува сите потребни информации за приложениот монитор. Проучувајќи ги добиените информации, ќе биде можно да се разјасни моменталната состојба на возилото.

Популарни автомобили електронски компјутерски дефекти

Традиционално, ЕКУ е прилично сигурен уред во модерните автомобили. Меѓутоа, во зависност од квалитетот на работењето на автомобилот или надворешните фактори, системот е во состојба да не успее. Популарни причини за неуспехот на ваквата електроника се следниве фактори:

• значително загревање на уредот;
• краток спој во системот;
• пенетрација на влага во куќиштето на уредот, конекторите или изложените области;
• надворешно механичко оштетување на опремата;
• се појави корозија процеси.

Индиректно идентификување на дефекти во работата на електрониката им помага на различни карактеристики, на пример, моторот не успее кога апсолутно работат сензори и други системи на електраната. Правилната изведба директно зависи од квалитетот на напонот во системот на возилото.

Неуспехот на автомобилскиот компјутер доведува до нестабилно работење и неуспеси во различни режими на моторот. Понекогаш овој настан се карактеризира со целосно блокирање на електраната. Во овој случај, на таблата со инструменти се пали "проверка". Нема да биде можно едноставно да ја ресетирате оваа грешка, и ако тоа се случи, причината за проблемот нема да исчезне, а соодветниот индикатор наскоро ќе се појави повторно.

Во таква ситуација неопходно е да се дијагностицира состојбата на ЕКУ. Препорачуваме целосно заменување на неуспешниот одбор. Се верува дека е можно да се изврши автоматска поправка на микросхемот, кој ќе чини помалку за да ја инсталира новата ставка. Сепак, тоа бара внимателно следење на перформансите и елиминирање на сите можни дефекти, што не е секогаш достапно за возачите.