Во далечното минато, кога Toyota Land Cruiser 200 отиде на продажба, претходната генерација Land Cruiser стана поевтина. Но, по некое време, цени Land Cruiser 100 се врати на своето поранешно ниво.

И сите, бидејќи во 200-тите Крстоносци на Земјата беа пронајдени некои проблеми во уредот за управување и во погонската група. И 100-тото Land Cruiser се уште се смета за репер за сигурност, исто како и неговите претходници.

Земјинските круизери 100, исто така, се различни: има ткаат, а има сто и петтина. 105-тата верзија е модернизиран Land Cruiser од 80-тата серија, која е произведена од 1990 година. 105-тата верзија беше произведена до 2006 година, но дизајнот е ист како на 80-ти: континуирана предна оска и истиот мотор.

Но Land Cruiser 105 доста редок автомобил, тој бил купен, главно од љубителите на вонпарлата возење. Во повеќето случаи, на рускиот пазар можете да ги најдете Land Cruisers од 100-тата серија со VX плочата од задната страна. Задната врата на стотата верзија е двојно крилеста, поделена хоризонтално, а браниците се насликани во боја на телото. Исто така, користи цврста рамка и предна суспензија со 2 раце.

Моторите исто така се различни: најпопуларниот мотор во Русија е за стотиот модел VX-V8, чиј обем е 4,7 литри. Истиот мотор потоа се префрли на 200-тото Land Cruiser. Исто така постои и мотор од 2UZ, кој служи многу долго, иако понекогаш се случува по 150.000 km. може да изгори лесни издувни размери, од кои секоја чини 500 долари. Во повеќето случаи, таков проблем се случува на автомобили донесени од Америка. Замена на левиот колектор ќе чини 600 долари.

Но, покрај ова, нема повеќе проблеми со машината - пумпата за вода и вентилаторот со смазка за ладење служат над 200.000 km. Бензинските 6-цилиндрични модификации на 105-тото Land Cruiser, исто така, траат многу долго. Овој мотор со код 1FZ лесно издржува 500.000 km. Во уредот за вентил не постои ниту хидрауличен компензатор, и тоа моторот ретко бара прилагодување на вентилот.

На 105-тите се уште го имаат истиот скромен атмосферски 6-цилиндричен дизел мотор 1HZ, тој беше инсталиран на античките 70-ти Крусери на 90-тите години. Овој мотор тивко трае околу 700.000 km., Не многу баран за квалитетот на горивото. Во некои земји, се продаваат верзии со вградена пумпа за вбризгување, чиј капацитет е 120 литри. в. Оваа верзија исто така е скромен.

На Land Cruiser 100 се инсталирани помодерни верзии на 1HD, со 4 вентили по цилиндар, директно вбризгување и турбо полнење. Но, овој дизел мотор, исто така, има некои проблеми: овие мотори се понапорни за квалитетот на маслото, а за замена се потребни 12 литри масло. Квалитетот на прав исто така треба да биде висок. Овие дизел-мотори се опремени со високопритисни пумпи за гориво Nippon Denso, управувани од електроника, но тие често пропаѓаат по 150.000 km. И тие не можат да бидат поправени, а замена ќе чини 5000 долари. Jets пречка прилично брзо, а исто така со текот на времето потребно е да се прилагодат клисурите на вентилите.

Треба да се смени погонот на ременот за ременот, а тоа ќе го потсетува сигналот на вградениот компјутер. Вообичаено, дизел мотори во линија, треба да го промените ременот на секои 120.000 km. Но самата работа за замена на појасот не е тешка и чини само 140 долари. Но, на мотори V8, работата за замена на ременот чини 3 пати поскапа, и ќе биде потребно многу време, но овој појас трае подолго - 150 илјади километри. И кај 6-цилиндричните бензински мотори постои синџир што воопшто не треба да се менува.

Препорачани статии: Тест го водат новиот Mitsubishi Pajero Sport 2017

Постојат модификации на Land Cruiser 105 со рачен менувач со 5 брзини, кој беше инсталиран на 80-та верзија. На 100-тата верзија, истата верзија беше инсталирана, само малку надградена. Сите овие кутии се сигурни, тивко служат 400000 км. Спојката е доволна за 200.000 км.

До 2002 година се инсталирани четири чекори со сигурни автоматски машини, а по 2002 година, на VX верзиите беа инсталирани нови 5-брзински кутии, кои исто така траат долго време.

Патем, на 100-тиот Land Cruiser беше рестартиран двапати - во 2002 година, кога изгледот на автомобилот беше значително променет, се појави нов амортизер, завеси за надувување и посебна клима во автомобилот, исто така се појави ажуриран 5-степен автоматски менувач; а во 2005 година, кога немаше скоро никакви надворешни промени, но се појави помоќен мотор - обемот остана ист - 4,7 литри, а моќта се зголеми на 275 коњи.

Во 80-тите и 100-тите Крусери инсталираа трајно погон на четири тркала со диференцијална и редукторска опрема за присилно заклучување.

Ако машината активно се користи во зима, а потоа по неколку зими, механизмите за вклучување на бравата на диференцијалите на оските се предмет на корозија. И, исто така, може да го исцеди мозоци приклучок на трансфер случај, и масло во мостови и пренос на случај треба да се менуваат на секои 40.000 км. Но, не треба да бидете премногу ревност кога ќе го одвртите овој приклучок, бидејќи пукнатините може да се појават во тенкиот случај на материјалот. Постојат случаи што по 70 илјади километри електричниот мотор на блокирање не успее, а поправката ќе чини околу 1000 долари.

Во 1999 година беше засилена предна опрема Land Cruiser 100, а потоа проблемите со него исчезнаа засекогаш. Ако го земеме автомобилот од првите години на пуштање, тогаш кога се вози надвор од патот, запчаниците се отсечени од главната брзина. Land Cruiser 105 по 150.000 км. понекогаш предната оска бара да се пресече, и такво нешто ќе чини околу 3.000 долари.

Исто така треба да шприц со кардански шахти со секоја од нив. Гледано на сите верзии на Land Cruiser, тогаш тие лесно ќе служат 200.000 км. И ако автомобилот има тркала со голем дијаметар, тогаш пред време сите 4 крстови ќе пропаднат, од кои секоја чини 90 долари, како и лежишта за тркала, кои чинат 40 долари. Тие, исто така, треба да се грижат за - еднаш на секои 50.000 км. тие треба да го сменат лубрикантот. Исто така, не заборавајте да ги исчистите отвори за проветрување на менувачите на оските, ако ова не е направено, маслото на полуоските може да истекува.

Суспензија

Но, воопшто не мора да се грижиме за суспензијата, зависната суспензија е особено добра за 105-тото Land Cruiser, нема што да се скрши. Дали е тоа по 40.000 км. треба да промени износени стабилизаторикои се прилично евтини. Амортизерите служат тивко на 150.000 км. И кога ќе дојде време да се замени, мора да потрошите околу 150 долари за секој амортизер. Што се однесува до управувачките механизми, тие служат најмалку 200.000 km.

Препорачана статија: Субару Форестер со рамен мотор со 210 КС на секундарниот пазар

На Land Cruiser 100 постои независна суспензија, во која се отстрануваат топчестите не-отстранливи лежишта, така што кога ќе ги смените амортизерите по 150.000 km, исто така ќе треба да ги ажурирате долните оружја, кои чинат 300 долари секој. Ако често паѓате во јами, тогаш лостовите ќе треба да се сменат по 70.000 км. Кога лежиштата се истрошени, не се појавуваат удари, и неопходно е да се смени фактот дека е време да ги смените со помош на пински игла насока, овие носени подлоги треба да се менуваат, бидејќи тие ќе го забрзаат носењето на целата суспензија. Управувањето во Land Cruiser е 100 багажник, самата железница може безбедно да издржи најмалку 150.000 km. Новиот механизам за решетка ќе чини 1000 долари, но за оние кои сакаат да заштедат пари, едноставно можете да ја поправите старата железничка пруга, нејзината поправка чини околу 500 долари.

100-тиот Land Cruiser може да има само сериозни проблеми со хидраулична суспензија, која е опремена со систем за прилагодување на отпорноста на амортизери и систем за автоматско прилагодување на климатизацијата.

Хидрауличната суспензија се спушта за 5 см. Кога моторот е исклучен, а по задвижувањето на моторот, автомобилот повторно се крева до 22 см. Ова е точно како клиренсот на Land Cruiser. Постои таква функција за возење надвор од патот, што може да се зголеми до 27 см. Но, за ова треба да отидете во прва брзина, главната работа не е да му се дозволи на автомобилот да се лизне, бидејќи машината ќе се префрли на 2-та брзина и клиренсот повторно ќе биде 22 сантиметри.

Меѓу другите мали можни проблеми - сензори за висина на телотошто може да не успее ако машината е влажна подолго време. Исто така може да изгние жици за овие сензори. Покрај тоа, постојат и 3 патни сензори кои чинат по 400 долари, но не мора да купувате нови, туку само да ги поправите старите.

Не заборавајте дека на секои 100 илјади. Неопходно е да се промени маслото во хидраулика. Патем, амортизери со хидраулика се поскапи (околу 100 долари поскапи од редовните) служат исто толку колку амортизери на конвенционалната суспензија. Се случува со текот на времето да почне да тече под суспензијата, тогаш хидрауличната пумпа е исклучена и колата постепено се спушта и станува помалку мека. По 250.000 км. хидроакумулаторите може да пропаднат, има само 3 парчиња, од кои секоја чини 300 долари. Како по правило, тие паузираат ако автомобилот често вози на сериозен терен. Во принцип, суспензијата на хидраулика е поскапа за сервисирање, таа ќе чини околу 2.000 долари за целосно да се реши. Затоа, за да ги зачувате, можете да одите на вообичаените амортизери.

Избор на Land Cruiser 100, препорачливо е да не се купи автомобил по стражарите, кои обично возат автомобил на нивниот шеф. Со таква возење, Land Cruiser работи на граница на своите способности; колапсот на телесните перничиња и напукнување на телото. За да се врати таков автомобил, потребна ви е значителна сума пари. Но, таквите автомобили се лесни за идентификација - тие го имаат целиот фронт на песок-блок автомобил напред. Исто така, на такви машини се ставаат поефикасни кочници.

Не купувајте верзии, собрани во Африка или арапски земји. Овие автомобили имаат свои карактеристики - не постои шпорет, има уште едно коло за климатизација за патниците да се оладат. Но, по неколку зими, цевките на дуралумини од овој климатик почнуваат да изгниеат. На јужните верзии не постои заштита од корозија, а има и слаба боја на нив. Послаба батерија, стартер и заптивки не се дизајнирани за мраз. Генерално, многу елементи на системот за ладење не се исти како во европските верзии.

Препорачан напис: Јапонците ќе стават нов Toyota седан на кинескиот пазар на автомобили

Како по правило, на пазарот повеќето од автомобилите биле купувани нови од овластени дилери. Во суштина, ова се бензински верзии со VX мотор, сега можете да ги купите за околу 1.500.000 рубли. Турбодизел Land Cruiser е околу 15%, но чини повеќе од 70.000 рубли бензински верзии.

И ова не е многу евтино, како за таков стар автомобил, околу 7-8% од почетната цена Крузер губи една година. И ова не е случајно, бидејќи автомобилот е навистина многу сигурен, во смисла на издржливост, Land Cruiser 100 нема речиси никакви конкуренти. Ако земете добро чувана копија, тогаш следните неколку години ќе треба да се потрошат само за бензин, нафта и осигурување.

Се разбира, Land Cruiser, исто така, има дефекти, но тие се многу помали од оние на слични спортски автомобили.

Осетливост од возење на Toyota Land Cruiser 100 со мотор V8

Кога ќе го притиснете гасот на Toyota Land Cruiser 100, веднаш веднаш автомобилот ќе почне да се забрзува, одличен одговор на педалот за гас, особено се чувствува забрзување за време на удар. Автомобилот самоуверено влегува во агли, ве тера да сакате да поминете низ возврат со голема брзина И воопшто, автомобилот има значителна тежина и големина, но добро го држи патот.

Луксузна верзија на Land Cruiser

Постои и поскапа машина, изградена врз основа на Land Cruiser - Lexus LX470. Всушност, ова е истиот Land Cruiser 100, прв пат се појави во 1998 година, а во Русија почнаа да ги продаваат овие Lexus околу 2002 година. Разликите во дизајнот на надворешноста не се толку многу - друг предни браник, фарови, качулка. Исто така во Lexus повеќе хром отколку во Land Cruiser. Внатрешноста изгледа поскапа, бидејќи се користат висококвалитетна кожа и дрво, аудио системот е поскап.

Мотор Lexus LX470 – 8-ми цилиндровый с объемом в 4,7 литра. Суспензија здесь тоже гидравлическая, рулевой механизм такой же, как и на Ленд Крузере. Поэтому в техническом плане Лексус такой же надежный, как и его более дешевый брат.

Но, не постои значајна разликата во цената помеѓу овие автомобили - новиот Lexus беше поскап од Тојота за околу 20.000 долари, а втората - околу 15 илјади рубли повеќе.

И за оние кои ја сакаа статијата, може да биде интересно да се види ново видео за избор и купување на користен автомобил Land Cruiser 200. Ќе имате детална анализа на автомобилот однадвор и внатре: