На чешкиот производител на автомобили се работи на втората генерација Skoda Yeti, чија техничка карактеристики, надворешноста и удобноста, ќе ги надминат истите показатели во моделите од првата серија. Има помалку време пред неговото пуштање, бидејќи презентацијата и продажбата се закажани за втората половина на 2017 година.

Инженерите не спроведоа нова редизајн, но одлучија да ја понудат следната генерација компактен SUV. Да се ​​надеваме дека новитет ќе може да го зачува изгледот на својот претходник, бидејќи и двата експерти и возачи толку многу го сакаа.

И, и покрај фактот дека првороденчето е направено од 2009 година, тој продолжува да ужива голема популарност и побарувачка. Што е толку посебно за чешкиот зафат? Треба да се напомене дека машината има пријателски карактер. Можеби ова се должи на необично име. За неколку години, продажбата надмина марка од 500 илјади единици. Кросовер успеа да издвои и други квалитети меѓу "тигри", "јагуари" и "мечки".

База - платформа PQ35

Стилскиот урбан компактен SUV е модел составен на иста платформа PQ35 како Volkswagen A5, Touran и Skoda RS, кој е дизајниран да создава мали автомобили. Се одликува со целосно независен распоред на предните и задното потпирање.

Особеноста на PQ35 е дека, користејќи ги истите модули, можно е да се инсталираат различни единици и преносни единици при дизајнирање на автомобил. Сепак, мерачот не може да се промени. Исто така, во зависност од намената на автомобилот, можно е да се прилагоди работата на суспензијата, острината на управувачот.

Заменувањето на класичниот хидрауличен уред за управување со електричен овозможува "калибрирање" на потребните напори и реактивност во голем опсег (опција од еден и пол десетина), намалување на тежината и зголемување на сигурноста. Голема флексибилност овозможува сосема нова MQB платформа. Можеби ќе се користи во изградбата на втората генерација Јети.

Мали, но далечински

И покрај малите димензии на Skoda Yeti, внатрешноста е многу удобна. Овој ефект беше постигнат со поставување на невообичаени облини прозрачни елементи на голема површина на задниот дел од телото. Визуелно го зголемува просторот панорамски покрив и подвижен покрив. Дизајнерите не го персонализираат вториот ред. Ова решение ви овозможува удобно сместување на три патници.

Невообичаената трансформација на вториот ред ги зголемува внатрешните димензии на Skoda Yeti. Задните седишта се распоредени 8 cm оддалечени една од друга. Тие се компактни во преклопената состојба, така што лесно се отстрануваат од внатрешноста на автомобилот, без да се допираат столбовите и вратите.

Препорачана статија: Opel Adam Rocks - компактен и оригинален кросовер.

Волуменот на багажникот на Skoda Yeti со заглавените задни седишта е еднаков на 410 литри, а во преклопената положба - повеќе од 1700 литри. При транспорт на гломазниот товар постои можност за отстранување на задниот ред. Во исто време, VarioFlex од Шкода навистина функционира и функционира многу функционално. Неспорен факт е дека кабината заедно со обемот на стебло на Škoda Yeti ви овозможува да го поставите, без расклопување, велосипед со тркала 28 инчи.

Моќни единици

Првично, линијата на енергетските единици беше импресивна, со бројни десетици различни мотори со моќност од 105 до 170 КС. По 2104, бројот на опциите на моторот е намален на шест.

Најмоќната меѓу бензин - единица за вбризгување со турбо полнење. Таа има моќ од 160 КС со вртежен момент од 250 Nm / вртежи во минута при 4500 вртежи во минута. За да се надмине ознаката од 100 км / ч, потребни се само 8,4 секунди. Кога работат во градот, според карактеристиките на Skoda Yeti од производителот, доволно е 9,8 литри на 95 бензини. Кога се вози по стапка на автопат се намалува на 6,6 литри гориво.

Не можете да го игнорирате дизел моторот од 2 литри со директно вбризгување, опремено со турбина. Во комбинираниот циклус потрошувачката нема да изнесува повеќе од 6 литри. Со моќност од 110 КС на 2,5 илјади вртежи, вртежниот момент достигнува 250 Nm / вртеж. мин. (како и претходната верзија), што е доста добро. Производителите го адаптираа моторот на рускиот стандард за гориво, што е многу важно.

Механизмот со шест брзини робот е дефинитивен плус. Електроника ви овозможува да се фокусирате на контролата и добро се справува со изборот на оптималниот режим на работа со двојна спојка. Нема да се притиска кога не се чувствува префрлување на поголема или помала брзина. Со сите барања за одржување и работење на грешки до 200 илјади километри, едноставно не треба да се појавуваат.

За активни возачи кои често користат кросовер за возење над груб терен, класичната верзија на рачниот менувач е посоодветна. Ваквите менувачи се покажаа како добри при возење на снег и кал долго време.

Типични грешки

Одделно, потребно е да се задржиме на "детските болести" кои го погодија моторот на компактен SUV. Без исклучок, турбо бензинските верзии со зголемена потрошувачка на масло. И за 5-6 илјади километри бара 1 литар лубрикант. Ова се смета за многу добар показател, бидејќи според информациите од дилерите, полнењето на моторното масло на мотор од 1,8 литри е 0,8 литри на 1.000 километри.

Препорачана статија: Филтер за гориво Форд Фокус 2 и негова замена

Времето затегнувач ќе се почувствува по 20 илјади километри. Звукот на работната единица за бензин е сличен на работата на дизел моторот. Не треба да ја одложувате посетата на услугата подолго време. Исто така, не сметајте само за замена на затегнувачот, ќе мора да ставите нов синџир на тајминг.

Во првите модели, слаба точка беше турбополначот, чиј неуспех беше придружен со дисплеј на Check Engine и влошено забрзување, особено на дното. Покрај тоа, возачите се пожалиле на неуспехот на сензорот за притисок. Исто така, потребно е периодично чистење на издувниот колектор и телото за гас.

Поголемиот дел од неуспесите беа веднаш поправени под гаранција, и ова повеќе не беше забележано кај автомобили од последните години на производство. Вреди да се забележи голема сигурност на главните компоненти и склопови. Ова беше постигнато преку употреба на докажани механизми кои се користат во претходно произведените автомобили на Skoda.

Патентност

Спецификациите на Skoda Yeti ви дозволуваат да покажете добри перформанси на терен. Одалеченост од 180 mm, предниот и задниот дел од телото овозможува лесно влегување под агол од 19 степени и движење под 26 години. Немате илузии и тестови, обидувајќи се да излезете од длабока рутина. Автоматски може да седи на "стомакот". Како, сепак, и многу други кросовери.

Посебно внимание заслужува погонот на четири тркала. Јети сигурно ќе ги надмине сите пречки, меѓутоа, не вреди да се прецени нејзините можности. Задните тркала се вклучени во автоматскиот режим. Паметниот Haldex е одговорен за ова. Кога се вози на рамна површина погонот на задните тркала исто така функционира, но само 1/10 од неговите способности.

Со брзини до 30 km / h, Off-Road комплексот помага да се справат со препреките. Овој режим ви овозможува значително да го намалите времето (100%) да го вклучите задниот пар. Информациите од сензорите и системите се обработуваат за само неколку секунди, што ви овозможува брзо поврзување кога ќе започнете и хит области со комплексна површина.

Не копајте, туку излезете, лесно е благодарение на работата на оригиналниот анти-лизгачки механизам. Тој е одговорен за заклучување на тркалата и создавање платформа за "снег" од земјата за понатамошно движење. Добијте наслов на "Апсолутен кросовер" е можно само ако се инсталира оската и браната со вкрстени осовини, но нивното отсуство успешно се компензира со умен електроника.

Натпреварувачи

Има доволно од нив во овој сегмент. Земете ја барем Opel Mokka. Севкупните димензии на Skoda Yeti се речиси исти како оние на Mokka. Внатре има и доволно простор, каде што има удобно место за патниците и каде да се постават товарот.

Препорачани статии: Јапонците најавија појава на седум седишта модификација на новата генерација Honda CR-V

Под капотом установлен мотор мощностью в 140 л.с. Карактеристики на Skoda Yeti весьма схожи с Opel. Версия с полным приводом и автоматической коробкой стоит несколько дешевле. Такая разница объясняется отечественной сборкой, которая происходит в Калининграде по крупноузловой методике.

Ако се спореди со Mitsubishi ASX, тогаш во последната верзија Јапонците се ослободиле од "болестите" на суспензијата. Неговиот изглед остана речиси непроменет, но внатрешноста стана многу подобра.

Производството ASX се одвива на северноамериканскиот континент, но квалитетот останува високо како кога се собраа во Јапонија. Мицубиши е опремен со три бензински мотори од 117, 140 т, 150 "коњи". Уредот со погон на четири тркала е слаба алка, бидејќи треба да се инсталира само на најмоќната верзија на автомобилот. Големината на Skoda Yeti е инфериорен во однос на Mitsubishi, но ги надминува сите конкуренти во конфигурацијата.

Биксенонските фарови, заедно со LED светлата, се поекономични и посигурни во дизајнот. Функцијата "катче" инсталирана на светлата за магла ви овозможува да го зголемите аголот на осветлување, како и да откриете незабележливи пречки. Дополнителни воздушни перничиња поставени за патниците од задниот ред ќе ја зголемат безбедноста.

Посебен систем ќе може да утврди дека возачот е презафатен зад воланот. Предвидени за загреан ветробранско стакло. Изведување на паркирање без систем за интервенција на возачот може автоматско паркинг асистент. Исто така значително ја зголемува видливоста на задната камера. Во овие и други мали работи постои загриженост за возачот и патниците, нивната удобност и безбедност.

Според непотврдени информации, појавата на авто Škoda Yeti и техничките спецификации ќе бидат значително изменети во втората генерација. Некои слики се протекоа за да се сугерира дека новиот производ ќе има класичен облик без оригиналното задно застаклување и "забавен" предниот дел. Сето ова ќе биде наскоро достапно.

И тогаш видео тест возење Skoda Јети на патиштата, а не само: